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Donnerstag, 13. Januar 2011, 21:50
Wieso ist das denn "logischer"? Ggf. solltest du deine Definition noch etwas erläutern, denn wenn nun sowohl weiß auch gelb bei ständigen Las durchgehend angewendet werden soll, wäre es etwas merkwürdig.
Neee... Eben nicht... Das ist eine klare eindeutige Definiton einer La bzw. einer temporären La, die auch intuitiv verstanden werden kann.
Donnerstag, 13. Januar 2011, 22:11
Ja was denn nun?
Dass bei ständigen Las weiße Tafeln, bei nicht ständigen gelbe Tafeln stehen sollen, habe ich doch auch so interpretiert:
Stattdessen verneinst du es aber und schreibst nun, weiß und gelb sollte beides für ständige Las sein:
Dass bei ständigen Las weiße Tafeln, bei nicht ständigen gelbe Tafeln stehen sollen, habe ich doch auch so interpretiert:
Zitat
Dann sollte das Signal Lf 6 (Ankündigung einer ständigen Langsamfahrstelle) also auch weiß statt gelb sein?
Stattdessen verneinst du es aber und schreibst nun, weiß und gelb sollte beides für ständige Las sein:
Hast mich auch nicht verstanden... Weiß ständig und durchgehend, gelb ständig und durchgehend...
Registrierungsdatum: 8. Juli 2006
Donnerstag, 13. Januar 2011, 23:17
Jetzt würfelst du was durcheinander und du hast mich immer noch nicht verstanden...
...was offenbar nicht so leicht aber andererseits auch nicht sonderlich schade ist!
Du lagst bei der Interpretation des Bildes und der Signale nunmal völlig daneben, da du das Lf 3 falsch gedeutet hast und auch das Bü 3 nicht gesehen hast.
Deine kreativen Antworten sind zumindestens sehr amüsant, vielleicht finden die Signal-Kreationen ja Anklang bei der DB, probier´s doch mal
Freitag, 14. Januar 2011, 01:28
Moin,
also, die Bü3 Sache ist die Richtige. Wie schon geschrieben, das Bü3 steht links unter dem Hauptsignal zwischen ihm und dem Gleis. Es ist sehr schwer zu erkenne, das gebe ich zu, es ist aber nun mal aus betrieblicher Sicht in dieser Situartion sehr wichtig und "entscheidend"! Wer es allso schaft mit genau 20,00Km/H durch die La zu fahren ist fein raus, nur wer kann DAS Behaupten? Das schafft nicht mal die AFB...
Zu Tervara: Eisenbahn ist vieles, aber eines nicht... Logisch! Am Anfang im Signalbuch (DS/DV 301.0002) steht: "Die Signale dürfen nur in der vorgeschrieben Formen, Farben und Klangarten und für den vorgesehenen Zweck verwendet werden." Für "dauerhafte Geschwindigkeitsbeschrenkungen" gibt es kein "Endesignal" Diese wurden einfach im Fahrplan durch eine Anhebung mit Km-Stand angegeben... (Ist ja in diesem Fall die Streckenhöchstgeschwindigkeit, wie soll die einen Ende haben?) Das heißt, an A UND ein E gab es schon immer nur bei vorrübergehenden La-Stellen...
mhg
Till
also, die Bü3 Sache ist die Richtige. Wie schon geschrieben, das Bü3 steht links unter dem Hauptsignal zwischen ihm und dem Gleis. Es ist sehr schwer zu erkenne, das gebe ich zu, es ist aber nun mal aus betrieblicher Sicht in dieser Situartion sehr wichtig und "entscheidend"! Wer es allso schaft mit genau 20,00Km/H durch die La zu fahren ist fein raus, nur wer kann DAS Behaupten? Das schafft nicht mal die AFB...
Zu Tervara: Eisenbahn ist vieles, aber eines nicht... Logisch!
Am Anfang im Signalbuch (DS/DV 301.0002) steht: "Die Signale dürfen nur in der vorgeschrieben Formen, Farben und Klangarten und für den vorgesehenen Zweck verwendet werden." Für "dauerhafte Geschwindigkeitsbeschrenkungen" gibt es kein "Endesignal" Diese wurden einfach im Fahrplan durch eine Anhebung mit Km-Stand angegeben... (Ist ja in diesem Fall die Streckenhöchstgeschwindigkeit, wie soll die einen Ende haben?) Das heißt, an A UND ein E gab es schon immer nur bei vorrübergehenden La-Stellen...mhg
Till
Es ist kein Zeichen von Gesundheit, an eine von Grund auf kranke Gesellschaft gut angepasst zu sein.
Jiddu Krishnamurti
Jiddu Krishnamurti
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