Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Diskussionsportal über Braunschweigs Bahnen, Busse und ÖPNV. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.
Registrierungsdatum: 27. August 2006
Donnerstag, 12. Juni 2008, 17:03
Zitat
Original von Quarky
Ich bezweifel das die dort informiert werden, genauso wie die Leute in WF ... vielleicht sollte man da mal anfragen was die von den Plänen halten??
Hallo,
also die Wolfenbütteler (zumindest die kleinste Partei) ist bereits informiert. Sie wartet nur noch den 16. Juni ab und würde dann falls notwenig Gegenmaßnahmen starten. Wie ich bereits geschrieben habe findet am 16. Juni um 17:00 im Rathaus-Altbau, Zimmer 1.43 eine öffentliche Fraktionssitzung der Linksfraktion mit dem Vorstandsvorsitzenden der Verkehrs AG, Thies Hinckeldeyn, zum Thema Fahrplan statt.
Viele Grüße,
Denny
Registrierungsdatum: 9. Juli 2006
Donnerstag, 12. Juni 2008, 18:54
@ Linie 710
Nein, das war auf die 480 bezogen. Und ich persönlich beziehe es auch noch auf die 455
Ich weiß nicht, eigentlich hat es ein Dorf, in das bevorzugt Leute ziehen, die auf Teufel komm raus ein billiges haus bauen wollen, aber 2 Neuwagen vor der Tür stehen haben, nicht verdient, eine Busanbindung zu bekommen. Das ist natürlich sehr krass verallgemeinert.
Ich denke gerade das mit der 421 scheint ein Fehler zu sein bzw. wurde nicht richtig bedacht. Es wird sicher kein Bus gestrichen, der in der Regel gut besetzt ist.
Bei der 455 sitzt man in den letzten beiden Bussen gern mal allein drin. Wer weiß, wie oft die komplett leer durch die Gegend fahren. Am Wochenende - bin ich mir sicher - wird es da kein ALT geben. Es lohnt sich einfach nicht, da es immer Fahrgäste (Leute aus der Disco/Stadt) geben wird. Und das mit der 421 sollte man natürlich ansprechen, aber ich denke, da könnt ihr alle sehr zuversichtlich sein.
Nein, das war auf die 480 bezogen. Und ich persönlich beziehe es auch noch auf die 455
Ich weiß nicht, eigentlich hat es ein Dorf, in das bevorzugt Leute ziehen, die auf Teufel komm raus ein billiges haus bauen wollen, aber 2 Neuwagen vor der Tür stehen haben, nicht verdient, eine Busanbindung zu bekommen. Das ist natürlich sehr krass verallgemeinert.
Ich denke gerade das mit der 421 scheint ein Fehler zu sein bzw. wurde nicht richtig bedacht. Es wird sicher kein Bus gestrichen, der in der Regel gut besetzt ist.
Bei der 455 sitzt man in den letzten beiden Bussen gern mal allein drin. Wer weiß, wie oft die komplett leer durch die Gegend fahren. Am Wochenende - bin ich mir sicher - wird es da kein ALT geben. Es lohnt sich einfach nicht, da es immer Fahrgäste (Leute aus der Disco/Stadt) geben wird. Und das mit der 421 sollte man natürlich ansprechen, aber ich denke, da könnt ihr alle sehr zuversichtlich sein.
Registrierungsdatum: 20. Oktober 2006
Dienstag, 17. Juni 2008, 18:17
Hallo,
das ist leider schon oft so gewesen, dass Verkehre in Nachbargemeinden oder Städte aufgrund deren geringer Bereitschaft, sich an den Kosten zu beteiligen, reduziert wurden. Z.B. wurde in Leipzig die im 10-Minuten-Takt verkehrende Straßenbahnlinie 3 aufgespaltet in die Linien 3 und 13, die alle 20 Minuten verkehren. Denn die Endstation der Linie 3 liegt nicht in der Stadt, sondern im Landkreis Leipzig, und der wollte nicht mehr zahlen, also hat die LVB den Takt halbiert.
Eigentlich ist das gar nicht so ungerechtfertigt. Nur wenn es tatsächlich so ist, dass die Busfahrten am späten Abend nach Wolfenbüttel sehr gut genutzt wurden, dann ist das schon fragwürdig. Die frühen Fahrten am Sonntag morgen waren sicher eher leer, mit Ausnahme einzelner Spätheimkehrer
Gruß nach Niedersachsen
das ist leider schon oft so gewesen, dass Verkehre in Nachbargemeinden oder Städte aufgrund deren geringer Bereitschaft, sich an den Kosten zu beteiligen, reduziert wurden. Z.B. wurde in Leipzig die im 10-Minuten-Takt verkehrende Straßenbahnlinie 3 aufgespaltet in die Linien 3 und 13, die alle 20 Minuten verkehren. Denn die Endstation der Linie 3 liegt nicht in der Stadt, sondern im Landkreis Leipzig, und der wollte nicht mehr zahlen, also hat die LVB den Takt halbiert.
Eigentlich ist das gar nicht so ungerechtfertigt. Nur wenn es tatsächlich so ist, dass die Busfahrten am späten Abend nach Wolfenbüttel sehr gut genutzt wurden, dann ist das schon fragwürdig. Die frühen Fahrten am Sonntag morgen waren sicher eher leer, mit Ausnahme einzelner Spätheimkehrer
Gruß nach Niedersachsen
Registrierungsdatum: 10. Juli 2006
Mittwoch, 18. Juni 2008, 17:23
Also nochmal zur Verbindung BS-WF:
Wie wär´s denn mit Kleinbussen à la Solaris Alpino oder MB-Citaro K o.ä. auf der 421? Denn der Solobus ist ja oft nur mit 3-4 Personen besetzt. Die Linie ganz einzustellen muss doch nicht sein, ein paar Kleinbusse wären da vielleicht eine Lösung?!
Aber,aber...Kleinbusse gibts bei der Verkehrs-Ag ja nicht...Wozu auch?
Wie wär´s denn mit Kleinbussen à la Solaris Alpino oder MB-Citaro K o.ä. auf der 421? Denn der Solobus ist ja oft nur mit 3-4 Personen besetzt. Die Linie ganz einzustellen muss doch nicht sein, ein paar Kleinbusse wären da vielleicht eine Lösung?!
Aber,aber...Kleinbusse gibts bei der Verkehrs-Ag ja nicht...Wozu auch?
Mittwoch, 18. Juni 2008, 18:06
Original von Fel2891
Also nochmal zur Verbindung BS-WF:
Wie wär´s denn mit Kleinbussen à la Solaris Alpino oder MB-Citaro K o.ä. auf der 421? Denn der Solobus ist ja oft nur mit 3-4 Personen besetzt. Die Linie ganz einzustellen muss doch nicht sein, ein paar Kleinbusse wären da vielleicht eine Lösung?!
Aber,aber...Kleinbusse gibts bei der Verkehrs-Ag ja nicht...Wozu auch?
Du musst erstmal solche Busse bereithalten, da sind kleine Fahrzeugserien nicht ganz billig (Stichwort: Ersatzteilbeschaffung). Außerdem rechnet es sich nicht, dass die Fahrzeuge nur für Schwachlastzeiten bereitgehalten werden, denn so ein Bus muss den ganzen Tag laufen. Auf so ziemliche allen Linien gibt es auch Schülerspitzen, so dass auch ein ganztägiger Einsatz eines Kleinbusses ausscheiden würde. Perfekt wäre es, wenn die BSVAG die Kleinbusverkehre zur Lebenshilfe durchführen würde - eine Linienverkehrszulassung zu bekommen wäre da kein großes Hindernis.
7351 -> Qualität statt Polen- oder Vito-Schrott!
Mittwoch, 18. Juni 2008, 18:27
Original von 7351
Du musst erstmal solche Busse bereithalten, da sind kleine Fahrzeugserien nicht ganz billig (Stichwort: Ersatzteilbeschaffung).
Muß man doch nicht. Man kann Unternehmen damit beauftragen, die dieses Fahrzeuge haben.
Die Linie 516 wird bespielsweise durch Kleinbusse bedient, womit die Firma Scheerer beauftragt wurde.
Registrierungsdatum: 10. Juli 2006
Mittwoch, 18. Juni 2008, 18:52
Original von 7351:Außerdem rechnet es sich nicht, dass die Fahrzeuge nur für Schwachlastzeiten bereitgehalten werden, denn so ein Bus muss den ganzen Tag laufen.
Aber es rechnet sich mit einem Solobus (Kapazität ca. 32Sitzpl. /62 Stehpl.) 3 Leute pro Fahrt zu transportieren?
Dann lieber mit ´nem Kleinbus fahren, der gut ausgelastet ist. Für kleine Linien hat die BVG z.b. mehrer Cito´s(ich glaube 5 Stk.)
Original von 7351:Auf so ziemliche allen Linien gibt es auch Schülerspitzen, so dass auch ein ganztägiger Einsatz eines Kleinbusses ausscheiden würde.
Wenn es die 421 nicht geben würde, könnte auch keiner mitfahren! Da doch lieber einen Kleinbus nehmen, bevor die Linie eingestellt wird, oder nur heisse Luft transportiert wird.
Zur richtigen Zeit am richtigen Ort, könnte der Kleinbus auch noch auf anderen Linien eingesetzt werden.
Original von 7351
Also ein Citaro K ist doch auch Serienproduktion, Ersatzteile sollten da kein Problem sein. Ebenso beim Solaris Alpino. Muss ja nicht gleich ein VW-Bus o.ä. sein, da ists schon schwieriger,wenn man nur einen hat.
Original von terVara: Muß man doch nicht. Man kann Unternehmen damit beauftragen, die dieses Fahrzeuge haben.
Ja, das wäre auch eine Lösung...
Registrierungsdatum: 10. Juli 2006
Mittwoch, 18. Juni 2008, 19:28
Original von 7351:Aber ein Kleinbus ist auch keine perfekte Lösung. Auf so ziemlich allen Linien werden auf einzelnen Fahrten statt 3 gerne 30 Fahrgäste transportiert, das sind in den meisten Fällen die Schülerspitzen.
Aber auf der 421 wohl kaum.
Bevor die Linie ganz eingestellt wird, leibe volle Busse zur Schülerzeit.
Und 20 Leute gehen auch in einen Citaro K.
Es sei denn man rechnet immernoch 10cm2 Heisse Luft dazu
Konkret könnte man in der HVZ/NVZ den Kleinbus auf der 421 fahren lassen, gelegentlich auch mal auf einer anderen kleinen linie und vorallem abends wieder auf der 421...aber naja...die Einstellung ist doch sowieso schon beschlossen
Registrierungsdatum: 27. August 2006
Mittwoch, 18. Juni 2008, 20:40
Original von fabs
Moin!
Ganz offensichtlich gibt es das neue Liniennetz schon in einer gedruckten Form, denn als ich vorhin von der Arbeit kam, studierten zwei Fahrgäste einen mit Strichen und Linien bedruckten Zettel. Dabei waren die Worte "432", "Mascherode", "eins" in Verbindung mit "über Heidberg" und "nördlicher Holzrand" zu hören.
Leider habe ich zu spät geschaltet und die beiden stiegen Militschstraße(?) aus und konnte daher nicht mehr fragen, wo sie das her haben.
Wer weiß genaueres?
Viele Grüße
fabs
Ich denke mal dass das der Fahrplan-Entwurf des Braunschweig-Forum war. Ist aber (fast) alles fiktiv...
Denny
Registrierungsdatum: 27. August 2006
Mittwoch, 18. Juni 2008, 20:47
Original von BSFAN
Bin ebenfalls dafür, dass Wf zusätzliche fahrten nach BS zahlen muss, ist doch schließlich so das die fahren letzendlich von uns bezahlt werden.
man hätte die Stadtbahn einfach bis WF bauen sollen...
Tja, aber die Jugendlichen lassen das Geld in Braunschweig. Wollen sie jedenfalls. Wenn sie denn hin (und auch wieder zurück) kommen.
Denny
Registrierungsdatum: 27. August 2006
Sonntag, 22. Juni 2008, 17:38
RE: Wie wär's damit? / BZ vom 21.06.08
Original von Linie 710
Dieser Artikel hat mich auf folgende Ideen gebracht:
[list]- Die 421 als Art Ringline (Stöckheim - Wolfenbüttel - Leiferde - Stöckheim) weiter zu betreiben. Die Fahrten der jetzigen 413 könnten dann in Stöckheim enden, zum Beispiel am Salzdahlumer Weg: Umstieg 1 -> 421 und 413 -> 421.
- Oder könnte man nicht die 431 nach WF verlängern?
[/list]
Tja, man kann vieles. Wenn man will. Aber leider wird immer nur darauf geachtet, viel Leistung für wenig Geld zu bekommen. Und Nebenstrecken bringen eben kein Geld und werden dieser Logik entsprechend stillgelegt.
Hier ein Artikel der Wolfenbütteler Zeitung zur Einstellung der Linie 421 vom Samstag.
Viele Grüße
Denny