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Mundstock hat längst Tramfahrer, die z.T. auch schon alleine unterwegs sind. Fahren doch auch für den Lindenberg und haben dabei keine dortigen Linien.

Hallo,
sorry, aber Lohndumping sieht in meinen Augen etwas anders aus. Mit dem KVM-Haustarif hat man definitiv nicht weniger als mit dem TV-N.
Vorab: 1993 kamen die letzten Altbeschäftigten in das auf "Stadtwerke" getaufte Boot. Anschließend stellte man beim Bus Fahrer über die BBBG ein, ein Teil dieser kam ab 1998 zu Mundstock, welche seitdem auch Linien vom Lindenberg fuhren. Fünf Jahre später stimmte man bei der BSVAG mit großer Mehrheit für den von ver.di weitestgehend "erfundenen" Spartentarifvertrag - heute lässt sich feststellen, dass Arbeitnehmer von der Gewerkschaft verkauft und verraten wurden. Ich meine mal etwas von 500 ver.di-Austritten pro Tag gehört zu haben.
Klar dürfte sein, dass ein KVM-Fahrer weniger als ein alter Stadtwerker am Monatsende hat. Klar dürfte aber auch sein, dass ein Neueingestellter bei der BSVAG mit noch weitaus weniger auskommen darf. Für zwei ausscheidende Fahrer kriegt man heute gut drei Neue! Eine Familie lässt sich damit nicht mehr ernähren, was für einen Vollzeitarbeitnehmer extrem schändlich ist.
Natürlich ist das Beschäftigen von Fahrpersonalen über Mundstock auch effektiv als Lohndumping zu bezeichnen, nur geht, wie gesagt, ein nach TV-N entlohnter "Neuer" mit noch weniger nach Hause (wobei das 'Hause' sicherlich kein Eigenheim sein wird, so etwas wird sich nicht finanzieren lassen). Die Schuld hierbei würde ich aber nicht bei der Verkehrs-AG suchen, denn solche Beispiele lassen sich auch bei vergleichbaren kommunalen Verkehrsbetrieben finden. Danken sollte man es den lieben Volksvertretern!
Weiterhin ist noch anzumerken, dass sämtliche Mitarbeiter nur immer vorerst für ein Jahr befristet eingestellt werden. Bewähren diese sich, haben sie nach dem zweiten Einjahresvertrag die Festanstellung sicher.

Im Übrigen: Ein-Euro-Jobber im ÖPNV gibt es bereits seit einiger Zeit. Z.B. werden sie im Projekt "Aktiv-Office" der Leipziger Verkehrsbetriebe als Fahrgastbegleiter eingesetzt. Auch setzte die "HEX" (Connex Sachsen-Anahlt) vor einiger Zeit Zugbegleiter unter dem Deckmantel eines ähnlichen Beschäftigungsprojektes ein, welches jedoch m.W. lediglich für ein Jahr befristet war. Da dadurch die Prüfquote über der von der Nasa geforderten lag, wurden jene Zubs natürlich nicht übernommen. Schöne neue Welt, ist halt so...