Dienstag, 5. September 2006, 22:05
Bauarbeiten Ottweiler Straße
War heute in Lehndorf unterwegs; hatte leider keine Kamera dabei, um das mal zu fotografieren. Aber wenn man das Szenario sieht, werden sofort wieder Begehrlichkeiten wach...
Die Saarstarße bekommt derzeit im Abschnitt Bliesstr. - Ottweiler Str. wohl neue Kanäle gelegt. Die Baustelle befindet sich in der Fahrbahnmitte. Der Verkehr wird auf provisorischer Fahrbahn daran vorbeigeführt....
Von der Optik hat die Baustelle etwa die Breite einer Tram-Trasse. Und nun stellt euch einfach mal vor, daß diese nach Abschluß der Bauarbeiten dort auch steht... Wär das nicht was?
Und dabei muß keinem Baum auch nur ein Ästlein gekappt werden. Paßt, wackelt und hat Luft. Nur gibt's dann an der Saarstraße keine Parkplätze mehr, aber da gibt es ja genug andere Alternativen...![:]](wcf/images/smilies/pleased.gif)
Die Saarstarße bekommt derzeit im Abschnitt Bliesstr. - Ottweiler Str. wohl neue Kanäle gelegt. Die Baustelle befindet sich in der Fahrbahnmitte. Der Verkehr wird auf provisorischer Fahrbahn daran vorbeigeführt....
Von der Optik hat die Baustelle etwa die Breite einer Tram-Trasse. Und nun stellt euch einfach mal vor, daß diese nach Abschluß der Bauarbeiten dort auch steht... Wär das nicht was?
Und dabei muß keinem Baum auch nur ein Ästlein gekappt werden. Paßt, wackelt und hat Luft. Nur gibt's dann an der Saarstraße keine Parkplätze mehr, aber da gibt es ja genug andere Alternativen...
Registrierungsdatum: 8. August 2006
Mittwoch, 6. September 2006, 10:45
man kann nicht einfach irgendwo eine Trasse mal so ausm Bauch raus bauen! Ich fände es zwar auch nicht schlecht, wenn man dort Gleise verlegen würde, aber wer weis, ob es mi den Kurvenradien hinhaut...?
@terVara: Nicht zu vergessen die Probleme durch die erzeugten E-Felder
@terVara: Nicht zu vergessen die Probleme durch die erzeugten E-Felder
Mittwoch, 6. September 2006, 12:18
Zitat
Original von schoeller_eis
Ich fände es zwar auch nicht schlecht, wenn man dort Gleise verlegen würde, aber wer weis, ob es mi den Kurvenradien hinhaut...?
Von der Hannoverschen Straße bis zur FAL sollten großartige Kurvenradien keine Rolle spielen; bis auf einen Schlenker durch das Pavelsche Holz ist die Trasse schnurgerade...
Original von schoeller_eis
@terVara: Nicht zu vergessen die Probleme durch die erzeugten E-Felder
Die PTB ist weit weg...
Registrierungsdatum: 9. Juli 2006
Mittwoch, 6. September 2006, 12:30
Original von schoeller_eis
man kann nicht einfach irgendwo eine Trasse mal so ausm Bauch raus bauen! Ich fände es zwar auch nicht schlecht, wenn man dort Gleise verlegen würde, aber wer weis, ob es mi den Kurvenradien hinhaut...?
Oh man...
Du gehst nach 20 Jahren davon aus, dass es mit dem Kurvenradius nicht hinhauen könnte???
Hälst du die Leute, die das planen, für soooo blöd? Fahr mal nach Lehndorf, dann musste dir die Frage nicht mehr stellen.
Original von schoeller_eis
@terVara: Nicht zu vergessen die Probleme durch die erzeugten E-Felder
Willst du uns damit zeigen, dass du immer noch contra Bahn bist?
Registrierungsdatum: 8. August 2006
Mittwoch, 6. September 2006, 14:00
Nein nein, keine Panik, ich bin ehrlich gesagt sehr dafür, das Netz in BS auszubauen. Aber ich konnte mir diese Bemerkung nicht vernkneifen
Gut, du hast Recht mit den Vermessungen, da wurde sicherlich schon einiges gemessen - aber genau wie du sagst: Vor 20 jahren das letzte Mal. Aus diesem Grund müsste man dennoch prüfen, ob isch nicht in irgend einer Weise die Verhältnisse geändert haben. Sicherlich nicht grvierend, aber lass bloss mal irgendwo einen Parkplatz (ich meine eine weiss markierte Parkbucht auf der Fahrbahn) entstanden sein, und schon müsste man etwas baulich verändern.
Gut, du hast Recht mit den Vermessungen, da wurde sicherlich schon einiges gemessen - aber genau wie du sagst: Vor 20 jahren das letzte Mal. Aus diesem Grund müsste man dennoch prüfen, ob isch nicht in irgend einer Weise die Verhältnisse geändert haben. Sicherlich nicht grvierend, aber lass bloss mal irgendwo einen Parkplatz (ich meine eine weiss markierte Parkbucht auf der Fahrbahn) entstanden sein, und schon müsste man etwas baulich verändern.
Samstag, 9. September 2006, 17:25
Original von DüWag Kutsche Oder bog der Bus von der nördlichen Saarbrückener Straße aus kommend in die Saarstraße?
So ist es. Saarbrückener Str. war bis Mitte der 70iger Jahre Endstation für die Linie 11. Der Bus bog in die St-Wendel-Str. ein und fuhr dann die Saarbrückener Str. bis zur Endstation. Nur jeder zweite Bus fuhr weiter bis zur PTB.
Auch Saarplatz diente bis in die frühen 70iger als Endstation für die Linie 22. Gewendet wurde um eine Verkehrsinsel herum; die Zweigstelle der Nord-LB gab es damals noch nicht und war noch Sulzbacher Straße.
Auf der heutigen Führung der Sulzbacher Str. stand ein Wartehaus, in den sich auch noch das Süßwarengeschäft Riegel befand.