Dienstag, 16. September 2008, 00:30
Zitat
Mal ohne sch..., mich würde es nicht wundern, wenn Leute empirisch schon versucht haben, die gewonnene Zeit in Nutzen und/oder in Geldeinheiten auszudrücken.
Von meiner eingesparten Zeit hatte ich bis dato noch nichts auf meinem Konto vorfinden können...
"Zeit ist Geld" ist für mich so ziemlich der dämlichste Spruch, den die Menschheit entwickeln konnte...
Wie wäre es mit: Alles hat seine Zeit, alles braucht seine Zeit...
Fehler entstehen durch Zeitdruck, doch in der Ruhe liegt der Erfolg...
Auch für Volkswirte in spe interessant...
Registrierungsdatum: 9. Juli 2006
Dienstag, 16. September 2008, 00:57
Von meiner eingesparten Zeit hatte ich bis dato noch nichts auf meinem Konto vorfinden können...
Genau deswegen finde ich es blöd, diese Zeit als Opportunitätskosten mit dem Stundenlohn zu berechnen!
Aber denk mal im Extremen. Stell dir vor, du fährst jeden Tag 2 Stunden hin und 2 Stunden zurück zur Arbeit. In der Zeit gammelst du rum. Du könntest aber genau so gut eine Sache erledigen, die du sonst zu Hause erledigst. Auf diese Weise verschiebst du Tätigkeiten auf die vermeintlich verlorene Zeit und hast zu Hause mehr Zeit, zB für andere Hobbys oder fürs Schlafen. Und diese Zeit ist einem ja auch was wert. Wenns nicht so wäre, würden wir 24 Stunden am Tag arbeiten, für nichts.
Registrierungsdatum: 9. Juli 2006
Donnerstag, 18. September 2008, 15:50
Tram schrieb:
Ich sag es vielleicht auch schon zum zweiten Mal aber dieses Projekt hat doch schon so viel Geld verschlungen, die dauerhafte Planung die Mitarbeiter beim ZGB, die vielen Gutachten alles kostet. Aufgrund dieser Tatsache muss man normalerweise diese RSB bauen, ich glaube dieses Projekt könnte nach meinem Empfinden schon auf die Liste der größten Steuerverschwendungen bzw. auf die Liste der größten Projekte die einfach nur Geld kosten aber nichts erkennbar passiert. Ich verstehe es immer nocht nicht weshalb man sich beim ZGB so schwer tut, während in anderen Städten es viel schneller ging eine Art RSB zu bauen (Kassel oder auch Nordhausen). Das geht nicht gegen Herrn Droste und seine Kollegen (sind ja auch nur Menschen!) sondern gegen den ZGB als Zweckverband dem ich nicht mehr viel vertrauen schenke. Wenn man die Zeitungsartikel dazu aus BZ und anderen Zeitungen liest werd ich zumindest meistens nur noch verärgerter über diesen Laden aber auch über die Politik.
(Mit) bösem Blick auf den ZGB.
Also Abwarten ob wirklich was passiert
Ich sag es vielleicht auch schon zum zweiten Mal aber dieses Projekt hat doch schon so viel Geld verschlungen, die dauerhafte Planung die Mitarbeiter beim ZGB, die vielen Gutachten alles kostet. Aufgrund dieser Tatsache muss man normalerweise diese RSB bauen, ich glaube dieses Projekt könnte nach meinem Empfinden schon auf die Liste der größten Steuerverschwendungen bzw. auf die Liste der größten Projekte die einfach nur Geld kosten aber nichts erkennbar passiert. Ich verstehe es immer nocht nicht weshalb man sich beim ZGB so schwer tut, während in anderen Städten es viel schneller ging eine Art RSB zu bauen (Kassel oder auch Nordhausen). Das geht nicht gegen Herrn Droste und seine Kollegen (sind ja auch nur Menschen!) sondern gegen den ZGB als Zweckverband dem ich nicht mehr viel vertrauen schenke. Wenn man die Zeitungsartikel dazu aus BZ und anderen Zeitungen liest werd ich zumindest meistens nur noch verärgerter über diesen Laden aber auch über die Politik.
(Mit) bösem Blick auf den ZGB.
Registrierungsdatum: 8. Juli 2006
Dienstag, 11. November 2008, 23:26
Es folgt ein Zitat aus der Pressemitteilung. Dez. 2008 war zum Zeitpunkt der PM AFAIK geplante Betriebsaufnahme der RSB.
Rund 1,7 Millionen Zugkilometer des vereinbarten Volumens können zum Dezember 2008 auf den Strecken Braunschweig - Uelzen/, - Helmstedt/, - Salzgitter und - Bad Harzburg abbestellt und anschließend im freien Wettbewerb neu vergeben werden.
Donnerstag, 13. November 2008, 18:32
weiter Freihand an die DBAG vergeben
Die Pressemitteilung kannte ich zwar noch gar nicht, aber jetzt wundert mich das mal wieder, wie der ZGB verschlossen ist, für kostengünstigere und optimiertere Anbieter. Warum hat die DB AG wohl die Ausschreibungen gegen die privaten verloren: alte, dreckige, kaputte Fahrzeuge; dazu noch schlechte Verbindungen; (Verspätungen); häufige Zugausfälle und Kundenunfreundlichkeit.
Und was ist mit dem behindertengerechten Ausbau der Bahnhöfe im ZGB Land? Gut Goslar ist nach langer Zeit endlich behindertenfreundlich umgebaut, aber wie sieht es an Bahnhöfen wie Salzgitter Ringelheim, Langelsheim, Seesen aus. Spätestens wenn die Stellwerke dort an ein zentrales angeschlossen werden sind auch die Möglichkeiten einfach mit dem Rollstuhl über einen "Holzsteg" über die Gleise zum entsprechenden Bahnsteig weg (siehe Bahnhof Bodenfelde, der an das elektrische Stellwerk in Göttingen angeschlossen wird demnächst und die Holzstege aus Sicherheitsgründen abgebaut werden, weil kein Mitarbeiter im Stellwerk mehr da ist, der ein Auge drauf werfen kann. Fahrstühle um durch die Unterführung zu kommen gibt es nicht). Was hat der ZGB in diesem Fall vor?
Solche Bahnhöfe gibt es sicherlich auch im LK WF, LK Helmstedt, LK Gifhorn, LK Peine?
Montag, 17. November 2008, 20:38
erstmal vielen Dank für die Antworten zu meinen Fragen bisher, jetzt wo es auf das Jahresende in großen Schritten zugeht (gibt ja schließlich auch schon den Historischen Straßenbahnkalender für 2009 zu erwerben, wie von Mobil schon mehrfach werbewirksam bekannt wurde und ich hab am Montag im Gandersheimer Kreisblatt auch schon meinen Wandkalender 2009 kostenlos bekommen) und da frag ich mich, ob der ZGB den Zeitplan für 2008 was die Regiostadtbahn betrifft einhalten kann wie er in einer der Ausgaben RegioStadtbahn Aktuell abgedruckt war?
Zumindest das wäre doch schon mal ein Anfang auch wenn die Bahn eigentlich schon seit 2006 fahren sollte ...
Zumindest das wäre doch schon mal ein Anfang auch wenn die Bahn eigentlich schon seit 2006 fahren sollte ...
Montag, 17. November 2008, 21:13
[...]und ich hab am Montag im Gandersheimer Kreisblatt auch schon meinen Wandkalender 2009 kostenlos bekommen
Und den Tram-Kalender willst du also auch umsonst? Kein Herz für BIN und dem Erhalt der Museumsbahnen?
Du must wissen, was du wo einsetzt, der Historische Kalender hängt schon jetzt für 2009 in meinem Zimmer, hab den auch bezahlt! (den alten Kalender, nicht historisch ist eh egal
) und der kostenlose Kalender aus dem Kreisblatt ist für die Arbeit. Zeit ist Geld, Planung ist alles Das Eichhörnchen muss sich ja auch Futtervorräte ansammeln- ich sammel schon jetzt Kalender für 2009 
Montag, 17. November 2008, 21:51
Dann solltest du bei der nächsten weiteren Bahnfahrt (z.B. nach Göttingen) mal z.B. RB/RE/ME (=z.B. Wochenendticket oder Ländertickets) und ICE vergleichen um den zeitlichen und den finanziellen Unterschied zu sehen...ganz schnell stimmt die Gleichung wieder.
Das ist ein Sonderfall, der auch nicht zwingend stimmt...
Alles hat seine Zeit, alles braucht seine Zeit... oder... Der Fehler liegt in der Eile... Ich hab das Entschleunigen gelernt...
Registrierungsdatum: 22. Oktober 2006
Samstag, 22. November 2008, 09:59
erstmal vielen Dank für die Antworten zu meinen Fragen bisher, jetzt wo es auf das Jahresende in großen Schritten zugeht (gibt ja schließlich auch schon den Historischen Straßenbahnkalender für 2009 zu erwerben, wie von Mobil schon mehrfach werbewirksam bekannt wurde und ich hab am Montag im Gandersheimer Kreisblatt auch schon meinen Wandkalender 2009 kostenlos bekommen) und da frag ich mich, ob der ZGB den Zeitplan für 2008 was die Regiostadtbahn betrifft einhalten kann wie er in einer der Ausgaben RegioStadtbahn Aktuell abgedruckt war?
Zumindest das wäre doch schon mal ein Anfang auch wenn die Bahn eigentlich schon seit 2006 fahren sollte ...
Zum Thema Zeitplan 2008: Beim letzten Ausschuss für Regionalverkehr gab es den Tagesordnungspunkt 5 "RegioStadtBahn im Großraum Braunschweig, Verpflichtungserklärung zum Einstufungsantrag für die Förderung aus dem GVFG-Bundesprogramm". Ist hier etwas zum Plan, dieses noch in 2008 durchführen zu wollen, gesagt worden? Vielleicht kann ndroste etwas dazu sagen, er schein hier ja an der Quelle zu sitzen.