Mittwoch, 8. Oktober 2008, 15:21
Braunschweig und die METROlinien
Die METROlinien werden in großen Verkehrsverbünden installiert - mit dem Qualtätsmerkmal 10-Min-Takt bis mindestens 22Uhr abends. z.B. HVV (Hamburg).
Ein 15-Minuten-Takt bis 20 Uhr ist für dieses Produkt ein Hohn. Dann lieber ganz die Finger davon lassen und die Linien einfach durchnummerieren.
Ach ja, eine Strassenbahnlinie / Stadtbahn wird da eingesetzt wo ein Bus unzureichend ist. Da wird kein 'M' benötigt. Dann sollte die Verkehrs AG Ihren Strassenbahnlinien die Nummern 401, 402, 403, u.s.f. geben wie anderen Verkehrsverbünden, z.B. im VRR (Verkehrsverbund Rhein-Ruhr).
Wenn dann Nummern vergeben werden, sollten die sich wenigstens ein bisschen an den bisherigen Laufwegen orientieren. Der Mensch ist halt ein Gewohnheitstier.
Ein Beispiel:
Eine '13' hatte ab 1955 zuerst den Laufweg Querum(Zoll) - Kreuzteich. Nach der "vorübergehenden" Aufgabe der Linie '8' 1963 wurde die '13' über Ebert- und Kastanienallee , Museumsstrasse und Steinweg in die Stadt verlängert. Das bedeutet ein Linienweg der mindestens seit 45 Jahren so befahren wurde, wird einfach umnummeriert. Ungünstig.
Vorschlag: Vielleicht sollte die 443 in 413 umbenannt werden.
Mit den Twin-Lines war die Idee verbunden umsteigefreie Verbindungen zu schaffen. Jetzt alles wieder zurück. Rin in die Kartoffel - raus aus die Kartoffel.
Auch hier ein Beispiel aus dem östlichen Ringgebiet: Herzogin-Elisabeth-Strasse / Ebertallee.
Bis jetzt gibt es hier 4 Linien:
413 von Bevenrode/Flughafen - Querum - Riddagshausen -nach Museumsstrasse - Theater - Rathaus - Sonnenstrasse- Ring - ....Rüningen - Leiferde.
418 von Grüner Jäger - Riddagshausen -nach Stadtpark - Jasperallee - Theater - Rathaus - Sonnenstrasse - Madamenweg - Raffteich
422 von Helmstedter Strasse - Rautheim - Südstadt - Bebelhof- HBF Süd - Marienstift - nach Stadtpark - Jasperallee - Theater - Rathaus - Sonnenstrasse - Rudolfsplatz - Lehndorf
443 von Querum (Westfalenplatz)- Riddagshausen - nach Museumsstrasse - Theater - Rathaus - Sonnenstrasse - Radeklint - Celler Strasse - Ölper
In Zukunft: ( Erklärung:gestrichen, an dieser Haltestelle Erweiterung der Linie anderer Laufweg, nicht mehr bedient)
413 von Bevenrode/Flughafen - Querum - Riddagshausen - nach Museumsstrasse - Theater - Rathaus - Sonnenstrasse- Ring - ....Rüningen - Leiferde.
418 von Grüner Jäger - Riddagshausen Bebelhof- HBF Süd - Marienstift- nach Stadtpark - Jasperallee - Theater - Rathaus - Sonnenstrasse - Madamenweg - Raffteich
422 von Helmstedter Strasse - Rautheim - Südstadt - Bebelhof- HBF Süd - Marienstift - nach Stadtpark - Jasperallee - Theater - Rathaus - Sonnenstrasse - Rudolfsplatz - Lehndorf
443 von Bevenrode ODER
von Querum (Westfalenplatz)ODER von Grüner Jäger - Riddagshausen - nach Museumsstrasse - Theater - Rathaus - Sonnenstrasse - Radeklint - Celler Strasse - Ölper
Also nur noch 2 Linien ! .
Gartenstadt, Rüningen, Leiferde, Flughafen, Südstadt, Rautheim, Rudolfsplatz, Lehndorf, Radeklint, Celler Strasse und Ölper nicht mehr ohne Umsteigen erreichbar !
Bei der '443' muss man stadtauswärts genau schauen wo denn der Bus hinfährt! Ein verpasster Bus kann hier sehr sehr lange Wartezeiten bedeuten !!
Wie gesagt nur EIN Beispiel an EINER Haltestelle! Diese Fahrplanumstellung taugt einfach nichts !!
türkis-inka
Ein 15-Minuten-Takt bis 20 Uhr ist für dieses Produkt ein Hohn. Dann lieber ganz die Finger davon lassen und die Linien einfach durchnummerieren.
Ach ja, eine Strassenbahnlinie / Stadtbahn wird da eingesetzt wo ein Bus unzureichend ist. Da wird kein 'M' benötigt. Dann sollte die Verkehrs AG Ihren Strassenbahnlinien die Nummern 401, 402, 403, u.s.f. geben wie anderen Verkehrsverbünden, z.B. im VRR (Verkehrsverbund Rhein-Ruhr).
Wenn dann Nummern vergeben werden, sollten die sich wenigstens ein bisschen an den bisherigen Laufwegen orientieren. Der Mensch ist halt ein Gewohnheitstier.
Ein Beispiel:
Eine '13' hatte ab 1955 zuerst den Laufweg Querum(Zoll) - Kreuzteich. Nach der "vorübergehenden" Aufgabe der Linie '8' 1963 wurde die '13' über Ebert- und Kastanienallee , Museumsstrasse und Steinweg in die Stadt verlängert. Das bedeutet ein Linienweg der mindestens seit 45 Jahren so befahren wurde, wird einfach umnummeriert. Ungünstig.
Vorschlag: Vielleicht sollte die 443 in 413 umbenannt werden.
Mit den Twin-Lines war die Idee verbunden umsteigefreie Verbindungen zu schaffen. Jetzt alles wieder zurück. Rin in die Kartoffel - raus aus die Kartoffel.
Auch hier ein Beispiel aus dem östlichen Ringgebiet: Herzogin-Elisabeth-Strasse / Ebertallee.
Bis jetzt gibt es hier 4 Linien:
413 von Bevenrode/Flughafen - Querum - Riddagshausen -nach Museumsstrasse - Theater - Rathaus - Sonnenstrasse- Ring - ....Rüningen - Leiferde.
418 von Grüner Jäger - Riddagshausen -nach Stadtpark - Jasperallee - Theater - Rathaus - Sonnenstrasse - Madamenweg - Raffteich
422 von Helmstedter Strasse - Rautheim - Südstadt - Bebelhof- HBF Süd - Marienstift - nach Stadtpark - Jasperallee - Theater - Rathaus - Sonnenstrasse - Rudolfsplatz - Lehndorf
443 von Querum (Westfalenplatz)- Riddagshausen - nach Museumsstrasse - Theater - Rathaus - Sonnenstrasse - Radeklint - Celler Strasse - Ölper
In Zukunft: ( Erklärung:gestrichen, an dieser Haltestelle Erweiterung der Linie anderer Laufweg, nicht mehr bedient)
413 von Bevenrode/Flughafen - Querum - Riddagshausen - nach Museumsstrasse - Theater - Rathaus - Sonnenstrasse- Ring - ....Rüningen - Leiferde.
418 von Grüner Jäger - Riddagshausen Bebelhof- HBF Süd - Marienstift- nach Stadtpark - Jasperallee - Theater - Rathaus - Sonnenstrasse - Madamenweg - Raffteich
422 von Helmstedter Strasse - Rautheim - Südstadt - Bebelhof- HBF Süd - Marienstift - nach Stadtpark - Jasperallee - Theater - Rathaus - Sonnenstrasse - Rudolfsplatz - Lehndorf
443 von Bevenrode ODER
von Querum (Westfalenplatz)ODER von Grüner Jäger - Riddagshausen - nach Museumsstrasse - Theater - Rathaus - Sonnenstrasse - Radeklint - Celler Strasse - ÖlperAlso nur noch 2 Linien ! .
Gartenstadt, Rüningen, Leiferde, Flughafen, Südstadt, Rautheim, Rudolfsplatz, Lehndorf, Radeklint, Celler Strasse und Ölper nicht mehr ohne Umsteigen erreichbar !
Bei der '443' muss man stadtauswärts genau schauen wo denn der Bus hinfährt! Ein verpasster Bus kann hier sehr sehr lange Wartezeiten bedeuten !!
Wie gesagt nur EIN Beispiel an EINER Haltestelle! Diese Fahrplanumstellung taugt einfach nichts !!
türkis-inka
Türkis-Inka
Registrierungsdatum: 22. Oktober 2006
Mittwoch, 8. Oktober 2008, 19:47
Zitat
Ach ja, eine Strassenbahnlinie / Stadtbahn wird da eingesetzt wo ein Bus unzureichend ist. Da wird kein 'M' benötigt.
Folgendes ist auf der Seite der Berliner Verkehrsbetriebe zu lesen:
Die Straßenbahnen des MetroNetzes, die sogenannte MetroTram, erkennen Sie am "M" in der Linienbezeichnung. Sie verkehren tagsüber im 10- oder 20-Minuten-Takt
Dann sollte die Verkehrs AG Ihren Straßenbahnlinien die Nummern 401, 402, 403, u.s.f. geben wie anderen Verkehrsverbünden, z.B. im VRR (Verkehrsverbund Rhein-Ruhr).
Das ist nur im Ruhrgebiet sinnvoll, da es dort in vielen Städten Straßenbahnen gibt, was nach der Gründung des VRR zu doppelten Straßenbahnlinien geführt hätte, so dass vor die Liniennummer noch eine Ziffer gestellt wurde, ähnlich wie hier bei den Busnummern.
Registrierungsdatum: 10. Juli 2006
Mittwoch, 8. Oktober 2008, 23:21
Noch ein kleiner Tipp an die BSVAG:
Druckt doch bitte eure neuen Liniennetzpläne gleich ganz in Graustufen, ist billiger und mindestens genauso übersichtlich wie das hier:
https://www.braunschweiger-verkehrs-ag.d…_gesamtnetz.pdf
Mit dem eingesparten Geld könnte man dann jede neue Endhaltestelle mit drei Haltestellenschildern ausrüsten und die Kunden verwirren.
Vollkommene Zustimmung!
Die neuen Liniennetzpläne sind wirklich in schwarz-weiß genauso gut(um nicht zu sagen schlecht)!
Ich hatte gehofft, die Verkehrs-Ag lerne dazu- aber das scheint nicht der Fall zu sein.
Die ständigen Farbwechsel und Gleichfarbigkeit...nee, das ist nix!
Hier wünsche ich mir persönlich Nachbesserung, ebenso wie in der Information der Fahrgäste die NICHT in Braunschweig und den Randstadtteilen wohnen. Ich verlange nicht, dass jetzt alle Magdeburger informiert werden, aber wenn im Infopavillon am Hbf immer noch keine neuen Faltpläne deutlich,ohne Nachfrage, zu haben sind, dann ist das schlecht. Was wäre, wenn ich auf dem Dorf kein Internet hätte oder vielleicht auch gar keinen PC?
Aber gut, die Linniennetzpläne sind schlimm(-er)....
Donnerstag, 9. Oktober 2008, 11:21
Ohne die dortige Situation genau zu kennen, gehe ich mal davon aus, dass die hintere Haltestelle Bebelhof stadtauswärts ganz einfach der Pausenabschnitt für die OL 418 ist. Nebenbei gefragt: Ist Bebelhof eigentlich eine Pausenhaltestelle? Wüsste jetzt auf Anhieb nicht, wo da ein Klo wäre. Weiterhin sind Radfahrer aber auch bei ein- und aussteigenden Fahrgästen wartepflichtig, ganz egal wo sich der Radweg befindet, aber die haben schließlich ihre eigenen Regeln und Gesetze (zwar etwas vorurteilsbehaftet, ist aber in vielen Fällen leider so).
Den Unmut über Kürzungen auf der Salzdahlumer Straße kann ich nicht ganz nachvollziehen. Ich sehe den Sinn einer OL 431 nur in der Anbindung des Krankenhauses bzw. der BBS sowie in der Erschließung des Nordteils von Melverode. Der Rest wird wunderbar durch die M1, M2 und M11 abgedeckt. Man hätte sogar soweit gehen sollen und diese Linie ganztägig auf ALT im Melveroder Abschnitt umstellen sollen. Für die BBS hätten auch gezielte Verstärkerfahrten über die OL 442 ausgereicht, denn schließlich wird auf dieser Achse aktuell größtenteils nur heiße Luft transportiert. Übrigens fuhr auch in geraumer Vorzeit die Ringlinie tagsüber lediglich alle 24 Minuten, im Schwachverkehr sogar überhaupt nicht.
Was ich beim näheren Betrachten absolut nicht verstehen kann, ist vielmehr, warum die M13 via Jasperallee - Hans-Sommer-Straße geführt werden muss? Gerade die Gliesmaroder Straße im Ostabschnitt der M3 ist es, die eines höheren Fahrtenangebotes bedarf. Ampeltechnisch wäre das kein Problem, es gibt sogar Könner, die einen Gelenkbus durch die Straßenbahntrasse in Höhe Bahnhof Gliesmarode schleusen
.
Und wenn man den neuen Liniennetzplan betrachtet, kann man sich nur fragen, welche Drogen die Macher dessen bitteschön nehmen. Anders kann ich mir diesen Gedankengang nicht erklären. Da lobe ich mir doch das gute alte Wesche-Design aus den Jahren 1991 - 1996. Zudem bin ich mir inzwischen sicher, dass in nicht allzulanger Zeit ein neues Fahrplanbuch fällig wird - schon alleine zahlreiche Fehler in den Fahrplänen sind schon jetzt Anlass dazu.
Den Unmut über Kürzungen auf der Salzdahlumer Straße kann ich nicht ganz nachvollziehen. Ich sehe den Sinn einer OL 431 nur in der Anbindung des Krankenhauses bzw. der BBS sowie in der Erschließung des Nordteils von Melverode. Der Rest wird wunderbar durch die M1, M2 und M11 abgedeckt. Man hätte sogar soweit gehen sollen und diese Linie ganztägig auf ALT im Melveroder Abschnitt umstellen sollen. Für die BBS hätten auch gezielte Verstärkerfahrten über die OL 442 ausgereicht, denn schließlich wird auf dieser Achse aktuell größtenteils nur heiße Luft transportiert. Übrigens fuhr auch in geraumer Vorzeit die Ringlinie tagsüber lediglich alle 24 Minuten, im Schwachverkehr sogar überhaupt nicht.
Was ich beim näheren Betrachten absolut nicht verstehen kann, ist vielmehr, warum die M13 via Jasperallee - Hans-Sommer-Straße geführt werden muss? Gerade die Gliesmaroder Straße im Ostabschnitt der M3 ist es, die eines höheren Fahrtenangebotes bedarf. Ampeltechnisch wäre das kein Problem, es gibt sogar Könner, die einen Gelenkbus durch die Straßenbahntrasse in Höhe Bahnhof Gliesmarode schleusen
.Und wenn man den neuen Liniennetzplan betrachtet, kann man sich nur fragen, welche Drogen die Macher dessen bitteschön nehmen. Anders kann ich mir diesen Gedankengang nicht erklären. Da lobe ich mir doch das gute alte Wesche-Design aus den Jahren 1991 - 1996. Zudem bin ich mir inzwischen sicher, dass in nicht allzulanger Zeit ein neues Fahrplanbuch fällig wird - schon alleine zahlreiche Fehler in den Fahrplänen sind schon jetzt Anlass dazu.
Donnerstag, 9. Oktober 2008, 13:00
Unselbständige Fahrgäste??
Liebe Gemeinde,
ist Euch eigentlich schon einmal aufgefallen, wie unselbständig der gemeine Fahrgast in den vergangenen Jahrzehnten geworden ist?
Laßt mich dazu einmal "gehässigerweise" etwas schreiben:
1.: Schüler sind nicht mehr in der Lage, 400 Meter Fußweg zu bewältigen
2.: Schüler sind nicht in der Lage, einmal umzusteigen
3.: Schüler sind nicht in der Lage, sich in der Stadt zu orientieren
4.: Schüler haben einen umständlichen Schulweg aufgrund elitärer Gedankenhaltung der Eltern, die diese dann z.B. von Abbenrode sonstwohin schicken.
5.: Das Verkehrsunternehmen ist schuld an Haltungsschäden
6.: Das Verkehrsunternehmen ist schuld, das Angestellte der Firma xyz in der Dunkelheit am Altstadtmarkt überfallen werden
7.: Das Verkehrsunternehmen ist schuld, das Kinder abends übermüdet ins Bett fallen (s. Punkt 4 oben)
8.: Fahrgäste sind nicht in der Lage, einen 15-Minuten-Taktfahrplan zu lesen
Wer ist schuld, das unsere Eigenverantwortlichkeit schon so weit abgenommen hat?
Oooh weeeh!
ist Euch eigentlich schon einmal aufgefallen, wie unselbständig der gemeine Fahrgast in den vergangenen Jahrzehnten geworden ist?
Laßt mich dazu einmal "gehässigerweise" etwas schreiben:
1.: Schüler sind nicht mehr in der Lage, 400 Meter Fußweg zu bewältigen
2.: Schüler sind nicht in der Lage, einmal umzusteigen
3.: Schüler sind nicht in der Lage, sich in der Stadt zu orientieren
4.: Schüler haben einen umständlichen Schulweg aufgrund elitärer Gedankenhaltung der Eltern, die diese dann z.B. von Abbenrode sonstwohin schicken.
5.: Das Verkehrsunternehmen ist schuld an Haltungsschäden
6.: Das Verkehrsunternehmen ist schuld, das Angestellte der Firma xyz in der Dunkelheit am Altstadtmarkt überfallen werden
7.: Das Verkehrsunternehmen ist schuld, das Kinder abends übermüdet ins Bett fallen (s. Punkt 4 oben)
8.: Fahrgäste sind nicht in der Lage, einen 15-Minuten-Taktfahrplan zu lesen
Wer ist schuld, das unsere Eigenverantwortlichkeit schon so weit abgenommen hat?
Oooh weeeh!
Registrierungsdatum: 9. Juli 2006
Donnerstag, 9. Oktober 2008, 14:37
Ich bin zwar schon lange kein Schüler mehr, aber in der Überschrift wurden die Fahrgäste als unselbständig bezeichnet.
Das Verkehrsmittel ist das Fahrrad! Ich fahre selbständig!
Die Reisegeschwindigkeit damit entspricht so ungefähr derjenigen bei Benutzung des Angebots der Verkehrs-AG.
Vor Jahren, bei einer dieser Fahrplanverschlechterungen, hatte sich meine Fahrzeit dramatisch verlängert. Als Tipp aus den Stiftsherrenhäuser wurde mir die Benutzung des Fahrrades empfohlen. Nachdem die letzten Jahre immer wieder von Fahrplankürzungen geprägt waren, habe ich dieses Jahr auf meine Abokarte verzichtet und seitdem nicht einmal einen der bevorrateten Zehnerstreifen verbraucht.
Bei einem gut organisierten ÖPNV ist das Umsteigen kein Problem.
Anders in Braunschweig: Z.B. der Umstieg von der 3/8 auf die 416/436 ist mit neun oder mehr Minuten nicht akzeptabel bei einem Takt von 15 Minuten. Das hätte besser realisiert werden können. Wahrscheinlich gibt es nur am Rathaus echte Anschlussmöglichkeiten zum Umsteigen. Auch deshalb benutze ich lieber selbständig mein Fahrrad!
Aber über so einem Unsinn, den ich auch an vielen anderen Kreuzungspunkten der BSVAG-Linien vorfinde, brauche ich mich nur noch bei sehr ungünstigen Witterungsbedingungen zu ärgern.
Wie viel Prozent an Fahrgästen hat die Verkehrs-AG seit Einführung der Twinlines eingebüßt?
Wie viel Prozent an Fahrgästen wird die Verkehrs-AG mit der Einführung der Metrolinien nochmals verlieren?
Sägt die Verkehrs-AG weiter auf dem Ast, auf dem sie sitzt?
Marcus
Unselbständige Fahrgäste!
1.: Schüler sind nicht mehr in der Lage, 400 Meter Fußweg zu bewältigen
Das Verkehrsmittel ist das Fahrrad! Ich fahre selbständig!
Die Reisegeschwindigkeit damit entspricht so ungefähr derjenigen bei Benutzung des Angebots der Verkehrs-AG.
Vor Jahren, bei einer dieser Fahrplanverschlechterungen, hatte sich meine Fahrzeit dramatisch verlängert. Als Tipp aus den Stiftsherrenhäuser wurde mir die Benutzung des Fahrrades empfohlen. Nachdem die letzten Jahre immer wieder von Fahrplankürzungen geprägt waren, habe ich dieses Jahr auf meine Abokarte verzichtet und seitdem nicht einmal einen der bevorrateten Zehnerstreifen verbraucht.
2.: Schüler sind nicht in der Lage, einmal umzusteigen
Bei einem gut organisierten ÖPNV ist das Umsteigen kein Problem.
Anders in Braunschweig: Z.B. der Umstieg von der 3/8 auf die 416/436 ist mit neun oder mehr Minuten nicht akzeptabel bei einem Takt von 15 Minuten. Das hätte besser realisiert werden können. Wahrscheinlich gibt es nur am Rathaus echte Anschlussmöglichkeiten zum Umsteigen. Auch deshalb benutze ich lieber selbständig mein Fahrrad!
01. Fahrt
16:28 ab Braunschweig Mozartstraße Bstg. A Straßenbahn 8
16:30 an Braunschweig Gliesmaroder Str. Bstg. A Heidberg Anklamstraße
Behindertengerechte Niederflurbahn (ohne Gewähr)
16:41 ab Braunschweig Gliesmaroder Str. Bstg. D Omnibus 436
16:48 an Braunschweig Nordbad Bstg. B Kralenriede Steinriedendamm
--------------------------------------------------------------------------------
02. Fahrt
16:43 ab Braunschweig Mozartstraße Bstg. A Straßenbahn 3
16:45 an Braunschweig Gliesmaroder Str. Bstg. A Weststadt Weserstraße
16:54 ab Braunschweig Gliesmaroder Str. Bstg. D Omnibus 416
17:01 an Braunschweig Nordbad Bstg. B Kralenriede Wartheweg
--------------------------------------------------------------------------------
03. Fahrt
16:58 ab Braunschweig Mozartstraße Bstg. A Straßenbahn 8
17:00 an Braunschweig Gliesmaroder Str. Bstg. A Heidberg Anklamstraße
17:09 ab Braunschweig Gliesmaroder Str. Bstg. D Omnibus 436
17:16 an Braunschweig Nordbad Bstg. B Kralenriede Steinriedendamm
--------------------------------------------------------------------------------
04. Fahrt
17:13 ab Braunschweig Mozartstraße Bstg. A Straßenbahn 3
17:15 an Braunschweig Gliesmaroder Str. Bstg. A Weststadt Weserstraße
17:24 ab Braunschweig Gliesmaroder Str. Bstg. D Omnibus 416
17:31 an Braunschweig Nordbad Bstg. B Kralenriede Wartheweg
Aber über so einem Unsinn, den ich auch an vielen anderen Kreuzungspunkten der BSVAG-Linien vorfinde, brauche ich mich nur noch bei sehr ungünstigen Witterungsbedingungen zu ärgern.
Wie viel Prozent an Fahrgästen hat die Verkehrs-AG seit Einführung der Twinlines eingebüßt?
Wie viel Prozent an Fahrgästen wird die Verkehrs-AG mit der Einführung der Metrolinien nochmals verlieren?
Sägt die Verkehrs-AG weiter auf dem Ast, auf dem sie sitzt?
Marcus