Registrierungsdatum: 7. August 2008
Freitag, 31. Oktober 2008, 21:41
Das Gefühl habe ich bei den Linien 465 + 485 ( Broitzem - Rüningen ). Während die 485 beide Stadtteile direkt verbindet und somit nur eine kurze Strecke hat,
Zitat
Immer wenn ich M13 sehe habe ich zumindenst das Gefühl, dass alle Fahrgäste locker in einen normalen Bus passen würde und die Gelenkbusse nicht notwendig sind.
muß der Fahrer der 465 Mit dem Gelenkbus die kurvenreiche Strecke durch Broitzem fahren. Hier ist bekanntlich in Rüningen der Wechsel zur M13.
Immerhin befährt die M13 die komplette Theodor-Heuss-Straße mit vielen Bürogebäuden und dem EKZ Otto-von-Guericke-Straße.
Ist also alles eine Sache des Umlaufes...
Viele Grüße
Torsten
Torsten
Registrierungsdatum: 20. Mai 2007
Dienstag, 4. November 2008, 16:15
RE: Fahrplankonzept 2008
Es wäre viel sinnvoller, wie vor der Fahrplanumstellung, zu den Verkehrsspitzenzeiten alle 10 min Bahnen in die Stadtteile fahren zu lassen.
Es wäre auch viel sinnvoller, die "zusätzlichen" Metros einfach so wie früher nennen (E1, E2, E3...)
Dienstag, 4. November 2008, 16:43
RE: Fahrplankonzept 2008
Zu Anfang des Betriebes des neuen Fahrplankonzeptes dachte ich auch erst, die alten Trams aus den 70er Jahren würden nicht mehr fahren. Aber warum hätte man die denn dann auch redesignt?
Und man merkt leider jetzt ständig die Verschlechterung des Taktes des neuen Fahrplanes. Mittags nach Schulschluß sind die Bahnen aus der Stadt total überfüllt, schlimmer noch als vorher, und da waren sie schon sehr voll!. Gestern fuhren (probeweise?) mal einige M1 (zusätzlich zu den "regulären" M1, die nach Wenden fahren) nur zum Stadion und dann wieder zurück zum Hbf.
Es wäre viel sinnvoller, wie vor der Fahrplanumstellung, zu den Verkehrsspitzenzeiten alle 10 min Bahnen in die Stadtteile fahren zu lassen.
Und das ist der springende Punkt. Es haben nunmal eine Vielzahl an Abschnitten eine Ausdünnung um ein Drittel oder sogar noch mehr erfahren. Spontan fallen mir da ein: Volkmarode, Hondelage, Wenden, Völkenrode, Ölper, Rüningen, Heidberg und die Weststadt. Das sind überwiegend Ortsteile, in die noch vor einigen Jahren eine Wagenfolge von 7,5 Minuten angeboten wurde. Während zumeist das Angebot drastisch zusammengestrichen wurde, fährt man anderenorts mit einem erheblichen Überangebot. Bestes Beispiel ist hier die Linie 413, die in zwei Fällen am Kunden regelrecht vorbeigeführt wird. Das ließe sich mit einfachsten Mitteln ändern, doch scheinbar fehlt es nur am Willen - warum auch immer.
Speziell in den letzten drei Jahren ist eine extreme Verschlechterung der Leistung zu spüren. Ständige Fahrplanänderungen, Umgestaltungen von Linien, Rückrufaktionen u.v.m. haben wohl noch nicht genug Fahrgäste gekostet. Ich kann nur hoffen, dass Kunden zunehmend ausbleiben und der Hauptverantwortliche endlich seine Koffer packen darf.
PS: Kleiner Vorschlag (u.a. zur angesprochenen OL 413):
Dienstag, 4. November 2008, 19:46
welcher Schüler wartet schon freiwillig nach Schulschluss 12 Minuten länger auf seine Bahn?
Und jeder neu zu gewinnene Fahrgast überlegt sich in den 12 Minuten, in denen er keinen Meter vorrankommt, dass er in dieser Zeit hätte auch längst mit dem Auto sein ziel erreichen können. Spätestens wenn er sich dann in die nächste Bahn setzen ehh stehen muss wird seine Entscheidung zum Auto entgültig fallen.
Oh ich war wieder zu optimistisch, ich sollte eher schreiben: Jeder noch dazubehaltender Fahrgast....
In Zeiten von Klimawandel , hohen Benzinpreisen und verstopften Straßen sollte man doch gerade die Fahrgäste zum Umstieg vom Auto zur Bahn gewinnen, und nicht andersrum!!
Traummodus: Ein schöner Ansatz wäre gewesen, man erhöht die Merkbarkeit des 10/15min-Fahrplans von früher, indem man vollständig auf 10-min-Takt baut.
Und jetzt zurück zu den eigentlichen Fakten: Das Braunschweig-Forum hat schon damals die oben weiter angesprochenen Probleme des Überangebots auf der Jasperallee und auf dem Ostring angesprochen, vielleicht wäre es sinnvoller gewesen auf die zu höhren: http://www.bs-forum.de/AGs/Verkehr/BSVAG…-netz_2006.html
MoVeBS - für bessere Mobilität und Verkehr in Braunschweig.
Registrierungsdatum: 9. Juli 2006
Dienstag, 4. November 2008, 19:57
Davon abgesehen, dass heute an (Schul-)Tag 7 die Bahnen und Busse immer noch randvoll waren (hmm die Bürger brauchen wohl eine längere Gewöhnungsphase, oder liegt es vielleicht etwa daran, dass es keine Ausweichmöglichkeiten gibt?), wurden jetzt an einigen Tagen die Türen teilweise gar nicht erst aufgemacht, ja und ich durfte heute mal selber mitbekommen wie es ist wenn die Bahn Verspätung hat und man seinen Anschluss nicht mehr bekommt. Und glücklicherweise kam ja der nächste Bus erst eine halbe Stunde später.
Zur Sprechstunde in Broitzem: Dass die Bürger nichts von zusätzlich Fahrten wussten, ist doch auch irgendwie bezeichnend für die Informationspolitik der BSVAG.
Natürlich werden sich nach einer Fahrplanänderung für irgendjemanden die Anbindungen verbessern, streitet hier bestimmt niemand ab. Aber wenn man sich die große Kritik der Bürger anschaut, und wenn man sieht wieviele sich in die Bahnen und Busse quetschen (es ist eigentlich inakzeptabel, dass die Bahnen und Busse so voll sind, aber hier ist das zur Regel geworden) und wenn ich sehe was es allgemein für schlechte Anschlüsse gibt, dann kann man sagen dass sie sich für den Großteil bestimmt verschlechtert haben.
Zur Sprechstunde in Broitzem: Dass die Bürger nichts von zusätzlich Fahrten wussten, ist doch auch irgendwie bezeichnend für die Informationspolitik der BSVAG.
Nachdem ich mir das ständige Rumgemeckere hier durchgelesen habe, möchte ich nun auch meinen Senf dazu geben.
Für mich hat sich die Anbindung durchgängig verbessert:
Natürlich werden sich nach einer Fahrplanänderung für irgendjemanden die Anbindungen verbessern, streitet hier bestimmt niemand ab. Aber wenn man sich die große Kritik der Bürger anschaut, und wenn man sieht wieviele sich in die Bahnen und Busse quetschen (es ist eigentlich inakzeptabel, dass die Bahnen und Busse so voll sind, aber hier ist das zur Regel geworden) und wenn ich sehe was es allgemein für schlechte Anschlüsse gibt, dann kann man sagen dass sie sich für den Großteil bestimmt verschlechtert haben.
Registrierungsdatum: 27. August 2006
Mittwoch, 5. November 2008, 15:22
Bald werden die Busse und Bahnen leerer...
Hallo Leute,
warum beschwert ihr Euch über volle Busse und Bahnen? Spätestens ab 1. Januar wird sich jeder Autobesitzer zweimal überlegen, ob er angesichts gesunkender (!) Bezenzinkosten auf den ÖPNV mit seinen gestiegenen (!) Preisen umsteigt.
Die Verkehrs-AG denkt eben an die Zukunft...
warum beschwert ihr Euch über volle Busse und Bahnen? Spätestens ab 1. Januar wird sich jeder Autobesitzer zweimal überlegen, ob er angesichts gesunkender (!) Bezenzinkosten auf den ÖPNV mit seinen gestiegenen (!) Preisen umsteigt.
Die Verkehrs-AG denkt eben an die Zukunft...
Registrierungsdatum: 4. November 2008
Donnerstag, 6. November 2008, 15:12
Sehr schön Johannes...gute Antwort.....naja und die Geschäftsführer bekommen den Hals nicht voll genug. Warum nur 2mal in den Urlaub fahren wenn es auch 3 mal geht. Aber naja Aufgrund der Steigenden Energiepreise etc. muss das ja sein 
Aber meckern hilft ja nichts....siehste ja......selbst bei dem Linienetz wird noch gelogen und die Bürger vertröstet, Demokratie gibt es doch schon lange nicht mehr....
Aber meckern hilft ja nichts....siehste ja......selbst bei dem Linienetz wird noch gelogen und die Bürger vertröstet, Demokratie gibt es doch schon lange nicht mehr.... 