Donnerstag, 14. September 2006, 23:14
So könnte es hier auch aussehen...
... wenn man nicht ständig versuchen würde, den Weltrekord in Panungsverzögerung zu brechen. EIn paar Eindrücke aus dem Bereich Kassel (hier war Planungsbeginn im Jahr 2000 - weit nach dem in Braunschweig):
Baunatal-Guntershausen (hier verzweigen sich die Stercken von Kassel nach Bebra bzw. Gießen):
RBK 701 als RB 15828 Melsungen - Kassel Hbf
RBK 707 + 718 als RB 25830 Melsungen - Kassel Hbf
Kassel-Oberzwehren (die ICE-Stracke nach Fulda verläuft direckt unter dem Bahnsteig!):
RBK 718 + 716 als RB 25837 Kassel Hbf - Melsungen
Detailaufnahme von 716 und 718 - die Kupplungsverkleidung wird einfach hochgeklappt.
Baunatal-Guntershausen (hier verzweigen sich die Stercken von Kassel nach Bebra bzw. Gießen):
RBK 701 als RB 15828 Melsungen - Kassel Hbf
RBK 707 + 718 als RB 25830 Melsungen - Kassel Hbf
Kassel-Oberzwehren (die ICE-Stracke nach Fulda verläuft direckt unter dem Bahnsteig!):
RBK 718 + 716 als RB 25837 Kassel Hbf - Melsungen
Detailaufnahme von 716 und 718 - die Kupplungsverkleidung wird einfach hochgeklappt.
Freitag, 15. September 2006, 16:44
@tensingbraunschweig
wieso sollten unsere RegioTrams (wenn sie denn mal kommen sollten) kürzer sein? Die Kasseler "einfach"-Traktion würde sicher an alle BSVAG-Haltestellen passen. Bei der Doppeltraktion könnts dann an einigen Haltestellen eng werden, das stimmt...aber man könnte diese ja dann auch als "Express-RSB" fahren lassen, die z.B nur am Rathaus und anderen "wichtigen" Haltestellen hält...
wieso sollten unsere RegioTrams (wenn sie denn mal kommen sollten) kürzer sein? Die Kasseler "einfach"-Traktion würde sicher an alle BSVAG-Haltestellen passen. Bei der Doppeltraktion könnts dann an einigen Haltestellen eng werden, das stimmt...aber man könnte diese ja dann auch als "Express-RSB" fahren lassen, die z.B nur am Rathaus und anderen "wichtigen" Haltestellen hält...
Registrierungsdatum: 9. Juli 2006
Freitag, 15. September 2006, 20:15
Zitat
Original von DerSchmierstoffsachbearbeiter
Neulich habe ich sogar hier im Forum ein tolles Bild von den Regiotramwagen aus Kassel gesehen:
http://www.tram-braunschweig.de/pix/rbk701-140906.jpg
Das war bei diesem Beitrag:
http://www.tram-braunschweig.de/tramboar…readid=185&sid=http://www.tram-braunschweig.de/pix/rbk701-140906.jpg
Allerdings glaube ich nicht, daß wir wesentlich kürzere Wagen brauchen, weil die Haltestellen schon passend lang sind.
Und @tensingbraunschweig:
Immer schön weiter fragen, wenn was nicht klar ist.
Oder einfach mal im Internet nachschauen.
Internet ist bekannt?
Wenn nicht:
Das Internet (Abkürzung für engl. Interconnected Networks, d. h. zusammengeschaltete Netze) ist die elektronische Verbindung von Rechnern, die rund um die Uhr Verbindungen herstellen, Nachrichten übermitteln und gespeicherte Inhalte abrufbar halten. (aus Wikipedia)
Da haste dich aber selbst verarscht, hihi...
Wenn du dich immer noch "hä??" fragst, klick mal deine Links an und scroll vorher die Seite nach oben.
Edit: Ok, da war ich zu blöd, ahhhhhhhhhhhhh
Ich nehm alles zurück
Registrierungsdatum: 9. Juli 2006
Freitag, 15. September 2006, 20:19
Original von moBiel
...Bei der Doppeltraktion könnts dann an einigen Haltestellen eng werden, das stimmt...aber man könnte diese ja dann auch als "Express-RSB" fahren lassen, die z.B nur am Rathaus und anderen "wichtigen" Haltestellen hält...
Das ist genau eine Frage, die mir noch offen bleibt. Ich habe die Vermutung, dass es so aussehen würde
Hbf HÄLT
Campestr HÄLT NICHT
Kurt-S.-Str. HÄLT NICHT
J.-F.-K.-Platz HÄLT
Bohlweg/Damm HÄLT NICHT
Rathaus HÄLT
Hagenmarkt HÄLT (denke ich mal)
... HÄLT NICHT
Hamburger Str. HÄLT
Wo ich hält geschrieben habe, sind die Haltestellen nämlich länger als 40 m lang und können auch 2 Tw+Bw aufnehmen.
Samstag, 16. September 2006, 01:36
Alstom stellt ersten Dieseltriebwagen mit Rußfilter vor
Von Ingo Kugenbuch
SALZGITTER. Den weltweit ersten Dieseltriebwagen mit Rußpartikelfilter hat gestern der Salzgitteraner Schienenfahrzeughersteller Alstom LHB präsentiert. Insgesamt zehn Regionalzüge der Serie Coradia Lint liefert das Unternehmen an die Taunusbahn in der Region Frankfurt. Auftragsvolumen: 27 Millionen Euro. Durch den Filter erfüllen die Triebwagen bereits heute die Feinstaubgrenzwerte des Jahres 2012.
Der Motor wurde vom Triebwerkhersteller MTU gemeinsam mit dem Schweizer Filterfabrikanten Hug entwickelt. Er vermindert den Feinstaubanteil um mehr als 95 Prozent. "Ich würde mir wünschen, dass auch die Züge der Regio-Stadtbahn mit dieser Technik ausgerüstet werden", sagte Bundesumweltminister Sigmar Gabriel unserer Zeitung.
Samstag, 16.09.2006
Quelle: Newsclick
Bezieht sich der Wunsch nur auf den Partikelfilter, dann wüßte Sigmar Gabriel bereits, daß die RSB definitiv kommt!
Sollte aber der Wunsch sein, daß er die RSB verwirklicht haben möchte, dann sollte der Herr Minister sich mehr einsetzen, besonders da die RSB auch in seinem Wahlkreis und in seiner Heimatstadt verkehren soll! Ein Telefonat mit seinem Parteigenossen Herrn Tiefensee könnte vielleicht schon Wunder bewirken.
Herr Gabriel, bitte übernehmen Sie!
Stefan
Von Ingo Kugenbuch
SALZGITTER. Den weltweit ersten Dieseltriebwagen mit Rußpartikelfilter hat gestern der Salzgitteraner Schienenfahrzeughersteller Alstom LHB präsentiert. Insgesamt zehn Regionalzüge der Serie Coradia Lint liefert das Unternehmen an die Taunusbahn in der Region Frankfurt. Auftragsvolumen: 27 Millionen Euro. Durch den Filter erfüllen die Triebwagen bereits heute die Feinstaubgrenzwerte des Jahres 2012.
Der Motor wurde vom Triebwerkhersteller MTU gemeinsam mit dem Schweizer Filterfabrikanten Hug entwickelt. Er vermindert den Feinstaubanteil um mehr als 95 Prozent. "Ich würde mir wünschen, dass auch die Züge der Regio-Stadtbahn mit dieser Technik ausgerüstet werden", sagte Bundesumweltminister Sigmar Gabriel unserer Zeitung.
Samstag, 16.09.2006
Quelle: Newsclick
"Ich würde mir wünschen, dass auch die Züge der Regio-Stadtbahn mit dieser Technik ausgerüstet werden"
Bezieht sich der Wunsch nur auf den Partikelfilter, dann wüßte Sigmar Gabriel bereits, daß die RSB definitiv kommt!
Sollte aber der Wunsch sein, daß er die RSB verwirklicht haben möchte, dann sollte der Herr Minister sich mehr einsetzen, besonders da die RSB auch in seinem Wahlkreis und in seiner Heimatstadt verkehren soll! Ein Telefonat mit seinem Parteigenossen Herrn Tiefensee könnte vielleicht schon Wunder bewirken.
Herr Gabriel, bitte übernehmen Sie!
Stefan
Registrierungsdatum: 9. Juli 2006
Samstag, 16. September 2006, 16:24
Original von tensingbraunschweig
@ Johannes:
mir ist das Internet durchaus bekannt,
aber leider finden Google und Metager auch nicht immer das was man gerade wissen will,
ALSO VERKAUF MICH NICHT ALS BLÖD!!!
Danke!
Ich glaub, da haste den falschen erwischt
Schau mal, wer der Autor von dem ist, was du meinst!
Original von tensingbraunschweig
@ Rest:
wie wollt ihr das mit der Express-RSB machen?
es verkären doch so viele Trams auf dem BSVAG Netz das sie trozdem nicht schneller vorankommt, und immer warten muss.
Vielleicht wäre es ja möglich die RSB dort trozdem halten zu lassen, sodass sie dann ein paar Türen zu lässt ( so wie an machen Haltestellen in Hannover )
Ich persönlich finde Express-RSB auch ein blödes Wort, wird es sicher auch nicht geben! --> Macht kein Sinn
Ein paar Türen zu öffnen, halte ich nciht für sinnvoll. Das würde nämlich so aussehen, dass man aus dem ersten Triebwagen aussteigen kann, aber aus dem zweiten nicht und der Triebzug womöglich noch was blockiert (mir fällt leider keine passende Haltestelle ein
) Ich denke, dass die RSB einfach nur dort halten würde -wenn sie kommt- wo sie auch Platz hat. 
