Dienstag, 8. September 2009, 01:06
Aja...
Unter dem Artikel wird auf einen Kommentar verwiesen:
Aha, eine Direktverbindung SZ-Shöppenstedt. Mal wieder was neues...
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Zitat
Das Herumrangieren des Starttermins, zuletzt der Aufschub um gleich zwei Jahre auf 2014, fördert kaum das Vertrauen der Menschen darin, dass sie wirklich eines Tages umsteigefrei von Gifhorn nach Goslar, von Salzgitter-Lebenstedt nach Schöppenstedt reisen können.
Aha, eine Direktverbindung SZ-Shöppenstedt. Mal wieder was neues...
MoVeBS - für bessere Mobilität und Verkehr in Braunschweig.
Mittwoch, 9. September 2009, 10:35
...jeder meint wohl, irgendwann mal seinen Senf dagegen tun zu müssen, so auch die Kirche. Es muß doch mit dem Teufel zugehen, dass Ding (RSB) muß doch zu verhindern sein. Dort fahren seit Jahrzehnten Stadtbahnen vorbei und ausgerechtnet jetzt fällt der Kirchtum um - so ein Pech 
...bis die Tage denne 
Registrierungsdatum: 9. Juli 2006
Mittwoch, 9. September 2009, 11:07
Dort fahren seit Jahrzehnten Stadtbahnen vorbei und ausgerechtnet jetzt fällt der Kirchtum um
Es gibt technische Möglichkeiten, um zu verhindern, dass sich die von der Bahn erzeugten Schwingungen nicht auf die angrenzenden Gebäude übertragen.
In Heidelberg-Kirchheim sind die Schienen in Gummi gelagert, so wie bei uns in der Gliesmaroder Straße. Bei Weichen geht das nicht. Dort montiert man die Weiche auf eine Betonplatte, die auf Federtöpfen gelagert ist. Dann wird die Anlage natürlich teuerer und könnte der RSB finanziell den Todesstoß geben.
http://www.travetto.de/pdf/presse/heidel…n_kirchheim.pdf
Marcus
Donnerstag, 10. September 2009, 14:27
2.Verkehren nach RSB-Betriebsaufnahme mehr Bahnen an der Stelle als jemals zuvor?
Wenn man den Vergleich zwischen 2013 und 2014 macht (angenommen sie kommt 2014), dann würde es wohl schon einen Unterschied hin zu mehr Bahnen geben.
Wenn man aber 2014mit 19XX vergleicht, so glaube ich nicht, dass es mehr Bahnen sein werden. Und ob allerdings die etwa alle 15min verkehrenden Bahnen solch eine Mehrbelastung darstellen darf auch in Frage gestellt werden. Ich frage mich. ob die Kirche auch gegen die Einführung der 1E und 3E Anfang 2009 geklagt hatte, nachdem der 15-Min-Takt auf diesen Linien gescheitert war?!?
Interessant wäre zu wissen, ob die Bahnen tatsächlich eine deutlich höhere Achslast haben und dadurch besondere Schäden/Lärm auftritt. Wenn nicht, dann sind die Einwürfe der Kriche nicht berechtigt.
MoVeBS - für bessere Mobilität und Verkehr in Braunschweig.
Registrierungsdatum: 9. Juli 2006
Donnerstag, 10. September 2009, 15:02
Die BWL findet gewiß einen Weg, die Kirche kostengünstig umzusetzen; ansonsten kann man die Steine gewiß bei Ibäh verhökern... Was ist schon eine Kirche... Wirtschaftliches Todkapital...
Tja, so hat jeder seine Schwäche, Ironie zu verstehen. Aber das sehe ich gewiss wieder total falsch, wie alles.
Registrierungsdatum: 10. Juli 2006
Donnerstag, 10. September 2009, 15:14
2.Verkehren nach RSB-Betriebsaufnahme mehr Bahnen an der Stelle als jemals zuvor?
Wenn man den Vergleich zwischen 2013 und 2014 macht (angenommen sie kommt 2014), dann würde es wohl schon einen Unterschied hin zu mehr Bahnen geben.
Wenn man aber 2014mit 19XX vergleicht, so glaube ich nicht, dass es mehr Bahnen sein werden. Und ob allerdings die etwa alle 15min verkehrenden Bahnen solch eine Mehrbelastung darstellen darf auch in Frage gestellt werden. Ich frage mich. ob die Kirche auch gegen die Einführung der 1E und 3E Anfang 2009 geklagt hatte, nachdem der 15-Min-Takt auf diesen Linien gescheitert war?!?
Interessant wäre zu wissen, ob die Bahnen tatsächlich eine deutlich höhere Achslast haben und dadurch besondere Schäden/Lärm auftritt. Wenn nicht, dann sind die Einwürfe der Kriche nicht berechtigt.
Ja, auch ich halte es für fraglich ob die RSB eine wirkliche Mehrbelastung darstellt. Denn der aktuelle Takt der Tram kann dann ohnehin nicht mehr gefahren werden, denn die Innenstadtstrecke ist so schon komplett ausgelastet. D.h. der Tram Takt müsste wieder ausgedünnt werden, wenn die RSB kommt. Die Nord-Süd Tramlinien müssten dann eh verändert werden, da die RSB ja hauptsächlich diese Achse bedient.
Donnerstag, 10. September 2009, 22:43
Die BWL findet gewiß einen Weg, die Kirche kostengünstig umzusetzen; ansonsten kann man die Steine gewiß bei Ibäh verhökern... Was ist schon eine Kirche... Wirtschaftliches Todkapital...
Tja, so hat jeder seine Schwäche, Ironie zu verstehen. Aber das sehe ich gewiss wieder total falsch, wie alles.
Könnt ihr diese Diskussion nicht besser per PN oder jedenfalls in einem seperaten Thread führen?!?
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