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Registrierungsdatum: 9. Juli 2006
Dienstag, 10. November 2009, 01:11
Wie wärs damit: einfach paar Wagen mehr anhängen und die in Hannover abkuppeln
Naja, leider unrealistisch. Aber ein Doppelstockzug mit sehr vielen Wagen hat doch was=) Oder man hängt IC-Wagen dran und kuppelt die ab=)
Tja, hätt ich eine Modellbahn, würd ich das erstmal nachbauen
Sollte jemand eine zu Hause haben, kann er ja mal Fotos machen und diese einstellen
Naja, leider unrealistisch. Aber ein Doppelstockzug mit sehr vielen Wagen hat doch was=) Oder man hängt IC-Wagen dran und kuppelt die ab=)Tja, hätt ich eine Modellbahn, würd ich das erstmal nachbauen
Sollte jemand eine zu Hause haben, kann er ja mal Fotos machen und diese einstellen 
Dienstag, 10. November 2009, 08:08
Moin,
naja, mehr Dostos gibt es doch schon Lange... In Hessen und Bayern wird mit bis zu 9 Stück gefahren... Und bei *kotz* *würg* Metronom ja z.B. auch. Allerdings, mit 9 Dostos wird es auf der Strecke Braunschweig Hannover dann doch was knapp an den Bahnsteigen denke ich... Und dahinter, besonders auf dem Weg nach Rheine, geht das garnicht.... Und wo mal eben schnell die Wagen hernehmen?
Ich persönlich finde das ist ein unding, mal eben für Monate den Fernverkehr auszusetzen. Besonders Morgens im Bereich von 6-8 Uhr will ich nicht wissen wie voll der RE werden soll, da besonders der IC um 06.51 Uhr ab Braunschweig eine rappelvolle Kiste ist... Irgendwo ist das doch das letzte, zwischen zwei Städten der größe von Braunschweig und Hannover einen Zug die Stunde verkehren zu lassen. Da müsste man echt eine menge mit Bussen fahren...
mhg
Till
naja, mehr Dostos gibt es doch schon Lange... In Hessen und Bayern wird mit bis zu 9 Stück gefahren... Und bei *kotz* *würg* Metronom ja z.B. auch. Allerdings, mit 9 Dostos wird es auf der Strecke Braunschweig Hannover dann doch was knapp an den Bahnsteigen denke ich...
Und dahinter, besonders auf dem Weg nach Rheine, geht das garnicht.... Und wo mal eben schnell die Wagen hernehmen? Ich persönlich finde das ist ein unding, mal eben für Monate den Fernverkehr auszusetzen. Besonders Morgens im Bereich von 6-8 Uhr will ich nicht wissen wie voll der RE werden soll, da besonders der IC um 06.51 Uhr ab Braunschweig eine rappelvolle Kiste ist... Irgendwo ist das doch das letzte, zwischen zwei Städten der größe von Braunschweig und Hannover einen Zug die Stunde verkehren zu lassen. Da müsste man echt eine menge mit Bussen fahren...
mhg
Till
Es ist kein Zeichen von Gesundheit, an eine von Grund auf kranke Gesellschaft gut angepasst zu sein.
Jiddu Krishnamurti
Jiddu Krishnamurti
Registrierungsdatum: 21. September 2009
Dienstag, 10. November 2009, 10:20
Noch ein kurzer Hinweis. Kurswagen gibt es auch heute noch. Allerdings nur noch bei Nachtzügen. Wer zufällig mal zwischen 2 und 3 Uhr Nachts in Hannover auf dem Hbf ist kann sich dort so eine Rangierorgie anschauen. Da tauschen insgesamt vier Züge Wagen aus.
Und zwar CNL 482 München - Kopenhagen mit EN 447 "Jan Kiepura" Amsterdam - Warschau mit Kurswagen nach Moskau
und CNL 483 mit EN 446 in Gegenrichtung. Jeweils vier Wagen an der Ostseite.
Beim 446 müssen dann diese vier Wagen auch noch geteilt werden um bei 483 zwei nach vorn und zwei nach hinten zu setzen, weil der in Fulda dann noch geteilt wird.
Die ersten sieben als 483 nach München und die letzten fünf als 473 nach Basel.
Beim Gegenzug findet diese Vorn/Hintenkupplung in Fulda statt.
Also viel Spaß beim Zugucken.
Und zwar CNL 482 München - Kopenhagen mit EN 447 "Jan Kiepura" Amsterdam - Warschau mit Kurswagen nach Moskau
und CNL 483 mit EN 446 in Gegenrichtung. Jeweils vier Wagen an der Ostseite.
Beim 446 müssen dann diese vier Wagen auch noch geteilt werden um bei 483 zwei nach vorn und zwei nach hinten zu setzen, weil der in Fulda dann noch geteilt wird.
Die ersten sieben als 483 nach München und die letzten fünf als 473 nach Basel.
Beim Gegenzug findet diese Vorn/Hintenkupplung in Fulda statt.
Also viel Spaß beim Zugucken.
Dienstag, 10. November 2009, 12:44
1. Kurswagen gibt es auch heute noch, und nicht nur bei Nachtzüge. Ein IC nach Westerland verliert in Niebüll einen oder mehrere Wagen, die dann hinter eine NEG geklemmt werden und nach Dagebüll fahren. Siehe: http://www.drehscheibe-foren.de/foren/re…4338906,4338906 Der Sinn der Aktion, die auch dazu führt, dass der IC von HH nach Westerland nicht wirklich schneller ist als die herkömmliche NOB, darf kritisch hinterfragt werden.
2.
3. Ihr sagt, dass es so, wie die Bahn es plant, nicht stattfinden darf. Ich frage mich, was sind unsere Alternativen? Entweder, wir quetschen den kompletten jetztigen Verkehr (vielleicht um einige/alle Güterzüge reduziert) durch die Baustelle, sodass es zu Verspätungen kommt, die sich bis Norddeich oder Leipzig schleppen. Oder sie bauen immer nur an ganz wenig Stellen, sodass wir dann über einen weit größeren Zeitraum mit den Baustellen zu tun haben und die Verspätungen (jetzt weniger Stark als im vorigen Fall) sich lange hinziehen.
2.
Hier steht zwar, dass auf dem gesamten Abschnitt betrachtet Einschränkungen von mehreren Monaten stattfindet, vielleicht sind aber die Einschränkungen auf der westlichen Seite Braunschweigs nur eher kleinere Sachen und sind schneller fertig, sodass dort umso schneller zusätzliche REs wieder eingesetzt werden können.
Zitat
Grund für die monatelange Unterbrechung sind Bauarbeiten auf dem Streckenabschnitt zwischen Helmstedt und Hämelerwald.
3. Ihr sagt, dass es so, wie die Bahn es plant, nicht stattfinden darf. Ich frage mich, was sind unsere Alternativen? Entweder, wir quetschen den kompletten jetztigen Verkehr (vielleicht um einige/alle Güterzüge reduziert) durch die Baustelle, sodass es zu Verspätungen kommt, die sich bis Norddeich oder Leipzig schleppen. Oder sie bauen immer nur an ganz wenig Stellen, sodass wir dann über einen weit größeren Zeitraum mit den Baustellen zu tun haben und die Verspätungen (jetzt weniger Stark als im vorigen Fall) sich lange hinziehen.
MoVeBS - für bessere Mobilität und Verkehr in Braunschweig.
Dienstag, 10. November 2009, 19:04
Moin,
Also mir persönlich fällt jetzt keine H-Tafel ein, die mich daran hindern würde irgendwo mit der Lok drüber zu fahren... Die einzigen die mir da Spontan einfallen stehen in Vechelde und Vöhrum, allerdings beide in Richtung Hannover, also in der Regel Steuerwagen vorraus. Signalmäßg könnte mir Hämelerwald und Vöhrum einen "Strich durch die Rechnung" machen, da diese in der Regel auf Fahrt stehen, kann ich mit meinem TAV-Zug ohne Probleme drüberfahren... Im Notfall muss man der Zugbegleiter eben die letzte Tür besetzen... (Der Sitzt ja EH meisten auf dem Führerstand vom Steuerwagen, hat er ja nicht mal einen langen Weg vor sich!
)
Alleridngs, ich persönlich bin kein Fan von "mit der Lok drüber" da ich dann immer Angst habe die erste Tür "in den Dreck" zu stellen. Trotzdem denke ich wäre sechs Wagen RE Züge schon mal ein ganz guter Grundgedanke um wenigstens zu versuchen die "IC Kunden" "abzufangen"
mhg
Till
Also mir persönlich fällt jetzt keine H-Tafel ein, die mich daran hindern würde irgendwo mit der Lok drüber zu fahren... Die einzigen die mir da Spontan einfallen stehen in Vechelde und Vöhrum, allerdings beide in Richtung Hannover, also in der Regel Steuerwagen vorraus. Signalmäßg könnte mir Hämelerwald und Vöhrum einen "Strich durch die Rechnung" machen, da diese in der Regel auf Fahrt stehen, kann ich mit meinem TAV-Zug ohne Probleme drüberfahren... Im Notfall muss man der Zugbegleiter eben die letzte Tür besetzen... (Der Sitzt ja EH meisten auf dem Führerstand vom Steuerwagen, hat er ja nicht mal einen langen Weg vor sich!
)Alleridngs, ich persönlich bin kein Fan von "mit der Lok drüber" da ich dann immer Angst habe die erste Tür "in den Dreck" zu stellen. Trotzdem denke ich wäre sechs Wagen RE Züge schon mal ein ganz guter Grundgedanke um wenigstens zu versuchen die "IC Kunden" "abzufangen"
mhg
Till
Es ist kein Zeichen von Gesundheit, an eine von Grund auf kranke Gesellschaft gut angepasst zu sein.
Jiddu Krishnamurti
Jiddu Krishnamurti
Registrierungsdatum: 10. Juli 2006
Dienstag, 10. November 2009, 19:21
Moin,
Also mir persönlich fällt jetzt keine H-Tafel ein, die mich daran hindern würde irgendwo mit der Lok drüber zu fahren... [...]
Nochmal kurz dazu: Es gab aber auch mal umgekehrten Fall, wo die H Tafel 25m hinter dem eigentlichen Hp Börßum aufgestellt war.
Dann hatte man sie zunächst abgedeckt, was nicht wirklich geholfen hat, inzwischen ist sie aber entfernt
Aber wozu gibt es denn DB Südniedersachsenbus?! Dann müssen die eben entsprechenden SEV fahren
Dienstag, 10. November 2009, 19:57
Auf der Verbindung? Würde wohl nicht sehr attraktiv sein, selbst bei durchgehenden Fahrten dauert diese wohl eine Stunde und ist sehr verspätungsanfällig (A2).Aber wozu gibt es denn DB Südniedersachsenbus?! Dann müssen die eben entsprechenden SEV fahren
SEV mit Anfahren von jedem Bahnhof ist die Katastrophe schlechthin: Ich hatte mal SEV BS-Peine über Vechelde, die Fahrt für sich ging schon in den 1-Stunden-Bereich.
MoVeBS - für bessere Mobilität und Verkehr in Braunschweig.
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