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Mittwoch, 6. Juli 2011, 17:22
LG
Buskutscher
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"Wir kommen aus dem Nichts,
wir werden zu Nichts,
also was haben wir zu verlieren?
Nichts!"
Wer fragt ist ein Narr - für 5 Minuten.
Wer nicht fragt ist ein Narr - sein Leben lang.
Ranga Yogeshwar
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Ranga Yogeshwar
"Alle meine Medien unterliegen meinen Urheberrecht und dürfen nur nach meiner ausdrücklich Genehmigung weiterverbreitet werden."
Donnerstag, 7. Juli 2011, 10:37
RE: Friedrich-Wilhelm-Straße
Welcher Vollidiot sowas wohl festlegt...?? Optisch ist das eine Straße und nichts anderes. Und nachdem da jahrelang alles prima lief, wird nun schritt gefahren, weil irgend ein dämliches Datum auf irgendeinem dämlichen Blatt Papier abgelaufen ist?? Hat sich da der zuständige Mann wohl nicht um die Verlängerung gekümmert?? Also dann mal los!!Das das offiziell ne Fußgängerzone ist
Da werden woanders 30 PKWs an Ampeln dumm stehengelassen, um einer Straßenbahn mit 3 Leuten drin Vorrang zu geben und in der Fr-W-Straße wird die Zeitersparnis dann mit sowas verplempert?? Dann können sie ja gleich alle Vorrangschaltungen wieder stillegen...
Entscheidend ist ja auch, daß diese "Fußgängerzone" niemand braucht! Die breiten Fußwegstreifen auf beiden Seiten reichen völlig. Wer rüber will, überquert halt die Gleise - und wird die Straßenbahn ja wohl noch sehen (und hören, weil keine/wenige Autos fahren). Geht am Bohlweg doch sogar *mit* viel Autoverkehr drumherum...
Die Straßenbahn wird kontrolliert?? Die Bahn hat sonst ja auch überall Vorrang und darf fahren, wo Autos halten müssen (z.B. auf Zebrastreifen!). Was soll also so ein Unsinn??
Ich glaubs echt nicht...
Gruß,
Andreas
Sonntag, 10. Juli 2011, 00:32
LG
Buskutscher
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Registrierungsdatum: 9. Juli 2006
Sonntag, 10. Juli 2011, 10:38
War ein 07er TW, ein 95er wäre wahrscheinlich sogar entgleist.
Wieso sollten 07er und 95er bei so marginalen Geschwindigkeitsdifferenzen ein grundsätzlich anderes Entgleisungsverhalten haben?
Man merkt das Pflaster deutlich, besonders im 95er und im Mittelteil von 0051 !
Magst du mir erklären, wie du in einem Schienenfahrzeug in der Lage bist den Straßenbelag am Fahrverhalten zu identifizieren?
Registrierungsdatum: 9. Juli 2006
Sonntag, 10. Juli 2011, 17:16
War ein 07er TW, ein 95er wäre wahrscheinlich sogar entgleist.
Wieso sollten 07er und 95er bei so marginalen Geschwindigkeitsdifferenzen ein grundsätzlich anderes Entgleisungsverhalten haben?
Naja, bei den 95ern wird das 1. Drehgestell nicht angetrieben, sind daher vorne auch leichter und entgleisen daher schneller als andere Straßenbahnen.
Und die Geschwindigkeitsdifferenz muss doch nur infinitesimal klein sein, wenn die Bahn gerade indifferent zwischen entgleisen und nicht entgleisen ist.
P.S.: indifferent ist bestimmt das falsche Wort an der Stelle, aber egal
Sonntag, 10. Juli 2011, 17:20
LG
Buskutscher
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Sonntag, 10. Juli 2011, 21:03
Hatten die Bahnen nicht 'ne Sondergenehmigung für 30 km/h?
(gilt/galt die Genehmigung eigentlich auch für Busse oder nur für Bahnen?)
Die Regelung auf 20 Km/h gilt für Tram sowie Bus.
LG
Buskutscher
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Registrierungsdatum: 8. Juli 2006
Sonntag, 10. Juli 2011, 21:51
Naja, bei den 95ern wird das 1. Drehgestell nicht angetrieben, sind daher vorne auch leichter und entgleisen daher schneller als andere Straßenbahnen.
Die 95er Bahnen haben jeweils drei Motoren. Diese treiben die Achsen 2, 4 und 5 an. Somit ist jedes "Drehgestell" angetrieben. Da die 95er "Drehgestelle" sich ja nur um ein paar Grad drehen, weiß ich nicht, ob man hier überhaupt vom Drehgestell im klassischen Sinne sprechen kann.
Da die 95er Bahnen keine statisch bestimmte Anordnung der "Drehgestelle" haben, neigen sie bei höheren Geschwindigkeiten in einigen Bogenkombinationen zum entgleisen. Das statisch unbestimmte Verhalten lässt sich ganz gut beim Ein- und Ausfahren in Gleisbögen beobachten: Bei der Einfahrt in einen Rechtsbogen schwenkt der erste Wagenkasten nach rechts. Durch den Hebelarm, wird dann der zweite Wagenkasten nach links gedrückt und der dritte Wagenkasten wieder nach rechts. Da sich der zweite und dritte Wagenkasten noch in der Geraden befinden, stellen die sich dann quasi quer in die Spur. Um so schneller eine 95er Bahn in eine Kurve ein- oder ausfährt, umso höher wird dieser Effekt, da die Pendelbewegung der Wagenkästen durch die Dynamik der Bewegung verstärkt wird. Wird ein Bogen zu schwungvoll befahren, kann sich das Schwingen wieder vom hinteren Wagenteil auf den vordersten Wagenteil zurück pendeln. So steht dann der erste Wagenteil nicht mehr optimal in der Spur und es kann dann zur Entgleisung kommen.
Daher gibt es im Braunschweiger Gleisnetz ein paar besondere Geschwindigkeitsbeschränkungen, die nur für 95er Bahnen gelten. So sind beispielsweise am Abzweig vom Friedrich-Wilhelm-Platz zum Europaplatz für 95er Bahnen nur 5 km/h zulässig. Damit wird das Schwingen der Wagenkästen reduziert und die Gefahr einer Entgleisung reduziert.
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