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Für das Dieselnetz Südost-Niedersachsen wurden 28 LINTs bestellt:

http://www.zughalt.de/2011/11/lnvg-und-z…trag-an-alstom/

Sehr schön. Endlich werden mal Nägel mit Köpfen gemacht.
Auch schön, dass es ein Produkt aus der Region wird. Vielleicht gibts fürs ENNO auch noch Coradia Continentals...

Zitat

Daher kommt es auch, dass auf den Linien heute noch größtenteils VT 628 oder Diesellokomotiven der Baureihe 218 mit Silberlingen fahren

Ähm, wie bitte ? Meinen die mit 218+Silberlinge den Verstärker aus Hannover und den Harzburger ? Weil andere Züge fallen mir grad echt nicht ein... Schön wärs ja . Aber alles in allem good news !!

[/code]Ich habe gerade nochmal nachgeguckt, für welche Strecken die Fahrzeuge geplant sind: Demnach sollen die bestellten 28 LINTs auf dem Teillos 2 des Dieselnetz Niedersachsen-Südost (DINSO) eingesetzt werden.

Dazu gehören laut ZGB-Beschluss folgende Linien:

• Uelzen – Gifhorn – Braunschweig (Mo-Sa Stundentakt, So zweistündlich)
  
• Hannover – Goslar – Bad Harzburg (Mo-So Stundentakt)
  
• Braunschweig – Goslar/ Bad Harzburg (Mo-So Stundentakt)
  
• Lüneburg - Dannenberg
  

Die derzeitige RE-Linie Hannover - Halle wird, wenn ich das richtig in Erinnerung habe dann ab Fahrplanwechsel 2014 aufgelöst und durch den o.g. RE Hannover - Bad Harzburg (stündlich) und einen RE Goslar - Halle (zweistündlich, ohne Halt in Bad Harzburg) ersetzt.

Die Fahrzeuge für das DINSO-Teillos 1 (restliche Diesellinien u.a. BS- SZ-Lebenstedt, BS - Schöppenstedt usw.) werden wohl direkt durch den zukünftigen Betreiber beschafft.

Edit: Kleine Ergänzung: Die Strecke Lüneburg - Dannenberg wurde vor einiger Zeit auch dem DINSO, Teillos 2 zugeordnet. Die Fahrzeuge werden dort also ebenfalls eingesetzt werden.

Zitat von »HHH«

Sehr schön. Endlich werden mal Nägel mit Köpfen gemacht.
Auch schön, dass es ein Produkt aus der Region wird. Vielleicht gibts fürs ENNO auch noch Coradia Continentals...

Die lokale Produktion ist auch das einzige Argument für Alstom. Qualität und Zuverlässigkeit liefern andere Hersteller...

Zitat von »Sören«

Zitat von »HHH«

Sehr schön. Endlich werden mal Nägel mit Köpfen gemacht.
Auch schön, dass es ein Produkt aus der Region wird. Vielleicht gibts fürs ENNO auch noch Coradia Continentals...

Die lokale Produktion ist auch das einzige Argument für Alstom. Qualität und Zuverlässigkeit liefern andere Hersteller...

Welche Bitte????

Stadler zum Beispiel. Deren Fahrzeuge verlassen die Werkshallen zumindest größtenteils ohne Mängel, was man bei Alstomfahrzeugen nicht behaupten kann...

Der LINT hat es immerhin geschafft, seine Kinderkrankheiten von 1997 bis zum heutigen Tag beizubehalten.

Oder Siemens.

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Zitat von »Arni«

Zitat von »0703«

Oder Siemens.

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Siemens? Ist das nicht die Bank mit der angeschlossenen Elektroabteilung?

Stadler??? Naja, So ganz pünktlich sind die Flirts aber damals auch nicht ausgeliefert worden. Und glaub man ja nicht das die Fahrzeuge keine Probleme machen. Bei der Eurobahn stehen einige ET mit Schäden am Getriebe. Und auch bei Cantus. Und die VT bei der Kurhessenbahn sind bei den Personalen auch nicht wirklich beliebt.
Na und zu Siemens sage ich lieber nichts. Man sieht ja die vielen 407 die schon seit September, wie von Siemens versprochen, im "Fahrgasteinsatz" sind. Inzwischen spricht man von frühestens Oktober 2012, und auch daran glaube ich noch nicht. Immerhin läßt Siemens auf eigene Rechnung jetzt schon einen 17. Zug bauen, damit DB besänftigt wird.
Nein ich habe eigentlich seit dem ICE 1, der zwar auch Kinderkrankheiten hatte, die man aber relativ schnell in den Griff bekam, keine Fahrzeuge mehr kennen gelernt, die gleich zum geplanten Start in Betrieb gegangen sind und ohne größeren Störungen von sich Reden gemacht haben. 110, 140, 151, 218, 232, 628, Silberlinge etc.sollten vor Jahren längst ausgemustert sein, zumindest wenn es nach der Industrie gegangen wäre. Aber zuverlässige Neufahrzeuge gibt es leider nur wenig. Entweder reißen die Rahmen, fliegen die Türen weg, Bremsen die Züge nicht, Kommen mit Frühling, Sommer, Herbst und Winter nicht klar, oder man nennt es Softwareproblem. Und wenn das nicht reicht findet das EBA bestimmt noch irgendwelche Pferdefüße.
Nein sie sehen alle nur schick aus, wobei man über das Äüßere des einen oder anderen Fahrzeug sicher vom Geschmack her streiten kann, taugen aber zu meist nichts. Also ist es völlig egal welchen Hersteller man nimmt, Probleme gibt es überall Und die wird es auch in Braunschweig geben, verlasst Euch drauf. Also kann man ruhig die Arbeitsplätze der Region sichern. Das hat dann wenigstens den Vorteil, das die Alsthom Mitarbeiter was zu beißen mit nach Hause bringen, was ich persönlich für das wichtigste halte.