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Montag, 23. Oktober 2006, 23:17
Zitat
Original von Linie 710
Hallo!
Heute mal wieder ein Beitrag zum Thema VERPASSTE ANSCHLÜSSE
17.43h: Die 1 kommt mit 5 Minuten Verspätung in die Wendeschleife am Salzdahlumer Weg.
Die 421 ist pünktlich um :41 abgefahren!
Wir haben sie, als wir mit der Tram am Weghaus waren, wegfahren sehn!!!
Was soll das?! 2 Minuten warten!!! *Jaa wozu auch, dann fahr ich halt leer nach WF*
Das wollte ich damit auch die ganze Zeit schon sagen, von 10 Anschlüsse klappen von nur 7l, es ist echt traurig, somit ist es wie gesagt eine Verschlechterung von BS nach WF zu kommen...
Dienstag, 24. Oktober 2006, 17:27
Original von BenniBS
Original von Linie 710
Hallo!
Heute mal wieder ein Beitrag zum Thema VERPASSTE ANSCHLÜSSE
17.43h: Die 1 kommt mit 5 Minuten Verspätung in die Wendeschleife am Salzdahlumer Weg.
Die 421 ist pünktlich um :41 abgefahren!
Wir haben sie, als wir mit der Tram am Weghaus waren, wegfahren sehn!!!
Was soll das?! 2 Minuten warten!!! *Jaa wozu auch, dann fahr ich halt leer nach WF
Das wollte ich damit auch die ganze Zeit schon sagen, von 10 Anschlüsse klappen von nur 7l, es ist echt traurig, somit ist es wie gesagt eine Verschlechterung von BS nach WF zu kommen...
Mit der Anschlusssicherung nach WF muss dringend was passieren ich bin nun auch schon 5 mal gefahren und 3 mal war der Bus weg
Donnerstag, 26. Oktober 2006, 00:25
Verpasste Anschlüsse hin oder her - es ist es durchaus nachvollziehbar, dass der Anschluss zur 421 an Salzdahlumer Weg teilweise nicht mehr erreicht werden kann. So hat im derzeitigen Fahrplan diese Linie am Wolfenbütteler Bahnhof in der NVZ lediglich eine Standzeit von sechs Minuten (!) und das bei äußerst knapp bemessenen Fahrzeiten. Hinzu kommt der zeitliche Mehraufwand, aufgrund der Umleitung im Abschnitt Wendeschleife - Nördlicher Holzrand.
Trotz der Parallelverkehre wäre eine Durchbindung der 421 bis zum Hauptbahnhof via Glogaustraße - Dresdenstraße durchaus sinnig. Dies jedoch nur in der Hauptverkehrzeit, da sich der Löwenanteil der Fahrgäste auf diese Zeit beschräken dürfte, sowie um einem dauerhaften (Teil-)Parallelverkehr zur 1 zu unterbinden. Als Ersatz könnte die 431 dienen.
Dennoch sollte bereits gegen 05.45 Uhr (etwaige Ankunft der 421 an Hst. "Klinkum Salzdahlumer Straße") eine Anreisemöglichkeit für die Pflegepersonale des Klinikums bestehen, wie es in der Gegenrichtung noch auf der 431 der Fall ist.
In Wolfenbüttel wäre in der HVZ/NVZ außerdem eine Führung der 421 via Salzdahlumer Straße - Jahnstraße - Kleine Breite nützlich, um auch die Fachhochschule verbessert anzubinden. Die derzeitige 793 ist hierbei keine zählende Alternativmöglichkeit.
Auch könnte durch Führung der 411 via Tuckermannstraße bzw. St.-Wendel-Straße die 422 auf HVZ-Verkehre reduziert werden. Im derzeit überbedienten Rautheim könnte der Verkehr gänzlich durch die 431 abgewickelt werden.
Vorschlag zu HVZ-Linienläufen der Süd-Linien:
1: Stöckheim - Hauptbahnhof - Rathaus - Wenden; (15)
6: Stöckheim - Leisewitzstraße - Rathaus - Volkmarode; (15, HVZ 1; 30, HVZ 2)
411: Lamme - Kanzlerfeld - St.-Wendel-Straße - Tuckermannstraße - Rathaus - Hauptbahnhof - Griegstraße - Welfenplatz - Lindenbergsiedlung - Rautheimer Straße - Krematorium; (15 bis WELF; 30 bis KREM)
421: Wolfenbüttel Bahnhof - Salzdahlumer Weg - Glogaustraße - Dresdenstraße - Hauptbahnhof; (30)
422: Lehndorf - Gew. Sudetenstraße - Amalienplatz - Rathaus - Stadtpark - Bebelhof; (30 in HVZ 2 von 14.30 - 18.30 Uhr)
431: Krematorium - Gew. Rautheim - Rautheim Süd/West - Welfenplatz - Mascherode - Stöckheimer Markt - Glogaustraße - Dresdenstraße - Hauptbahnof; (30)
Vorschlag zu NVZ-Linienläufen der Süd-Linien:
1: Stöckheim - Hauptbahnhof - Rathaus - Wenden; (15)
411: Kanzlerfeld - St.-Wendel-Straße - Tuckermannstraße - Rathaus - Hauptbahnhof - Griegstraße - Welfenplatz - Lindenbergsiedlung - Rautheimer Straße - Krematorium; (15 bis WELF, 30 bis KREM)
421: Wolfenbüttel Bahnhof - Salzdahlumer Weg; (30)
431: Krematorium - Gew. Rautheim - Rautheim Süd/West - Welfenplatz - Mascherode - Stöckheimer Markt - Glogaustraße - Dresdenstraße - Hauptbahnof; (30)
Vorschlag zu SVZ-Linienläufen der Süd-Linien:
1: Stöckheim - Hauptbahnhof - Rathaus - Wenden; (30, SVZ 1; 60, SVZ 2)
411: Kanzlerfeld - St.-Wendel-Straße - Tuckermannstraße - Rathaus - Hauptbahnhof - Griegstraße - Welfenplatz - Lindenbergsiedlung - Rautheimer Straße - Krematorium; (30, SVZ 1; 60, SVZ 2)
421: Wolfenbüttel Bahnhof - Salzdahlumer Weg; (30, SVZ 1; 60, SVZ 2)
431: Krematorium - Gew. Rautheim - Rautheim Süd/West - Welfenplatz - Mascherode - Stöckheimer Markt; [(30, SVZ 1; 60, SVZ 2)]; bzw.
431: Glogaustraße - Erfurtplatz, (30, SVZ 1 als ALT; 60, SVZ 2 als ALT)
Schematische Darstellung der Anschlüsse in SVZ 1:
Anmerkungen:
WELF = Welfenplatz, KREM = Krematoirum.
Die Zahlen in Klammern gebn einen Vorschlag zu den Taktzeiten an.
Trotz der Parallelverkehre wäre eine Durchbindung der 421 bis zum Hauptbahnhof via Glogaustraße - Dresdenstraße durchaus sinnig. Dies jedoch nur in der Hauptverkehrzeit, da sich der Löwenanteil der Fahrgäste auf diese Zeit beschräken dürfte, sowie um einem dauerhaften (Teil-)Parallelverkehr zur 1 zu unterbinden. Als Ersatz könnte die 431 dienen.
Dennoch sollte bereits gegen 05.45 Uhr (etwaige Ankunft der 421 an Hst. "Klinkum Salzdahlumer Straße") eine Anreisemöglichkeit für die Pflegepersonale des Klinikums bestehen, wie es in der Gegenrichtung noch auf der 431 der Fall ist.
In Wolfenbüttel wäre in der HVZ/NVZ außerdem eine Führung der 421 via Salzdahlumer Straße - Jahnstraße - Kleine Breite nützlich, um auch die Fachhochschule verbessert anzubinden. Die derzeitige 793 ist hierbei keine zählende Alternativmöglichkeit.
Auch könnte durch Führung der 411 via Tuckermannstraße bzw. St.-Wendel-Straße die 422 auf HVZ-Verkehre reduziert werden. Im derzeit überbedienten Rautheim könnte der Verkehr gänzlich durch die 431 abgewickelt werden.
Vorschlag zu HVZ-Linienläufen der Süd-Linien:
1: Stöckheim - Hauptbahnhof - Rathaus - Wenden; (15)
6: Stöckheim - Leisewitzstraße - Rathaus - Volkmarode; (15, HVZ 1; 30, HVZ 2)
411: Lamme - Kanzlerfeld - St.-Wendel-Straße - Tuckermannstraße - Rathaus - Hauptbahnhof - Griegstraße - Welfenplatz - Lindenbergsiedlung - Rautheimer Straße - Krematorium; (15 bis WELF; 30 bis KREM)
421: Wolfenbüttel Bahnhof - Salzdahlumer Weg - Glogaustraße - Dresdenstraße - Hauptbahnhof; (30)
422: Lehndorf - Gew. Sudetenstraße - Amalienplatz - Rathaus - Stadtpark - Bebelhof; (30 in HVZ 2 von 14.30 - 18.30 Uhr)
431: Krematorium - Gew. Rautheim - Rautheim Süd/West - Welfenplatz - Mascherode - Stöckheimer Markt - Glogaustraße - Dresdenstraße - Hauptbahnof; (30)
Vorschlag zu NVZ-Linienläufen der Süd-Linien:
1: Stöckheim - Hauptbahnhof - Rathaus - Wenden; (15)
411: Kanzlerfeld - St.-Wendel-Straße - Tuckermannstraße - Rathaus - Hauptbahnhof - Griegstraße - Welfenplatz - Lindenbergsiedlung - Rautheimer Straße - Krematorium; (15 bis WELF, 30 bis KREM)
421: Wolfenbüttel Bahnhof - Salzdahlumer Weg; (30)
431: Krematorium - Gew. Rautheim - Rautheim Süd/West - Welfenplatz - Mascherode - Stöckheimer Markt - Glogaustraße - Dresdenstraße - Hauptbahnof; (30)
Vorschlag zu SVZ-Linienläufen der Süd-Linien:
1: Stöckheim - Hauptbahnhof - Rathaus - Wenden; (30, SVZ 1; 60, SVZ 2)
411: Kanzlerfeld - St.-Wendel-Straße - Tuckermannstraße - Rathaus - Hauptbahnhof - Griegstraße - Welfenplatz - Lindenbergsiedlung - Rautheimer Straße - Krematorium; (30, SVZ 1; 60, SVZ 2)
421: Wolfenbüttel Bahnhof - Salzdahlumer Weg; (30, SVZ 1; 60, SVZ 2)
431: Krematorium - Gew. Rautheim - Rautheim Süd/West - Welfenplatz - Mascherode - Stöckheimer Markt; [(30, SVZ 1; 60, SVZ 2)]; bzw.
431: Glogaustraße - Erfurtplatz, (30, SVZ 1 als ALT; 60, SVZ 2 als ALT)
Schematische Darstellung der Anschlüsse in SVZ 1:
Anmerkungen:
WELF = Welfenplatz, KREM = Krematoirum.
Die Zahlen in Klammern gebn einen Vorschlag zu den Taktzeiten an.
Donnerstag, 26. Oktober 2006, 02:25
Original von DüWag Kutsche
411: Kanzlerfeld - St.-Wendel-Straße - Tuckermannstraße - Rathaus - Hauptbahnhof - Griegstraße - Welfenplatz - Lindenbergsiedlung - Rautheimer Straße - Krematorium; (15 bis WELF, 30 bis KREM)
Völliger Blödsinn, die 411 über Tuckermannstraße und Goslarschestr. führen zu wollen. Oder sollen dann Solos dort fahren? Mitz Gl-KOMs ist das in dem Stadtgebiet ein Gewürge ohne Ende. Laß mal einen LKW im Gegenverkehr dort kommen...
Registrierungsdatum: 8. Juli 2006
Donnerstag, 26. Oktober 2006, 18:33
Original von DüWag Kutsche
In Wolfenbüttel wäre in der HVZ/NVZ außerdem eine Führung der 421 via Salzdahlumer Straße - Jahnstraße - Kleine Breite nützlich, um auch die Fachhochschule verbessert anzubinden. Die derzeitige 793 ist hierbei keine zählende Alternativmöglichkeit.
Das wäre mal ne Sache, denn es ist einfach zum ko**** dass ich jeden Tag diesen blöden Berg hoch laufen muss.
Ich meine bis zum Campus Salzdahlumer Straße geht es ja noch so halb, aber wenn man ganz nach oben zum Exer muss ist das eine Qual morgens um 730h
Donnerstag, 26. Oktober 2006, 19:35
Original von DüWag Kutsche
Also ganz so blödsining finde ich das gar nicht! Im Abschnitt Goslarsche Straße - Tuckermannstraße ist durchaus mehr Potenzial vorhanden, als im überbedienten Bereich der südlichen Celler Straße. Außerdem wäre das Klinikum Holwedestraße verbessert angebunden.
Das mag ja sein; ich halte ja letztendlich als Killerkriterium die Streckenführung für problematisch...
Was die bessere Anbindung des Klinikums Holwedestraße betrifft, wäre es meiner Ansicht nach besser, die Goslarsche Str. in Höhe der Petristr. wieder geradeaus befahrbar zu machen, aber nur für den Linienverkehr. Das würde die Würgerei durch die Tuckermannstr. ersparen, aber dennoch deinem Vorschlag sehr entgegen kommen. Damit erübrigt sich auch das angesprochene Problem am Rudolfsplatz...
Original von DüWag Kutsche
PS: Schon jetzt werden auf der 422 einige Fahrten mit Glz gefahren!
Seit wann das denn? Das kann doch nur mit der Linienwechslergeschichte am Bebelhof zu tun haben...
Donnerstag, 28. Dezember 2006, 21:39
Original von torsten3001
Original von BenniBS
Original von Linie 710
Hallo!
Heute mal wieder ein Beitrag zum Thema VERPASSTE ANSCHLÜSSE
17.43h: Die 1 kommt mit 5 Minuten Verspätung in die Wendeschleife am Salzdahlumer Weg.
Die 421 ist pünktlich um :41 abgefahren!
Wir haben sie, als wir mit der Tram am Weghaus waren, wegfahren sehn!!!
Was soll das?! 2 Minuten warten!!! *Jaa wozu auch, dann fahr ich halt leer nach WF
Das wollte ich damit auch die ganze Zeit schon sagen, von 10 Anschlüsse klappen von nur 7l, es ist echt traurig, somit ist es wie gesagt eine Verschlechterung von BS nach WF zu kommen...
Mit der Anschlusssicherung nach WF muss dringend was passieren ich bin nun auch schon 5 mal gefahren und 3 mal war der Bus weg
Mal wieder was neues: Heute Abend hatte die 421 gerade mal 2 Min. Verspätung (kam 19:27h am Salzdahlumer weg an), der Fahrer vom Bus hat nicht die Bahn angefunkt und das ärgerliche war, dass die Bahn vor der Nase leer weggefahren ist, es ist echt eine Zumutung..
Registrierungsdatum: 9. Juli 2006
Freitag, 29. Dezember 2006, 20:20
Ich sag nur eins dazu:
Ich fahr morgen mal wieder mit ÖPNV nach BS...
Und ich überlege schon garnicht mehr, ob ich 421+1 nehme, oder 420....
Ich gucke mir nur noch den Fahrplan der 420 an, weil ich die ganze Warterei, falls ich den Anschluss nicht kriege, und die ganze Umsteigerei satt hab!!
Ich frage mich manchmal, ob die BSVAG eher soo denkt...:
Warum einfach, wenn's auch kompliziert geht?
Ich fahr morgen mal wieder mit ÖPNV nach BS...
Und ich überlege schon garnicht mehr, ob ich 421+1 nehme, oder 420....
Ich gucke mir nur noch den Fahrplan der 420 an, weil ich die ganze Warterei, falls ich den Anschluss nicht kriege, und die ganze Umsteigerei satt hab!!
Ich frage mich manchmal, ob die BSVAG eher soo denkt...:
Warum einfach, wenn's auch kompliziert geht?
Samstag, 30. Dezember 2006, 00:19
Original von Linie 710
Ich sag nur eins dazu:
Ich fahr morgen mal wieder mit ÖPNV nach BS...
Und ich überlege schon garnicht mehr, ob ich 421+1 nehme, oder 420....
Ich gucke mir nur noch den Fahrplan der 420 an, weil ich die ganze Warterei, falls ich den Anschluss nicht kriege, und die ganze Umsteigerei satt hab!!
Ich frage mich manchmal, ob die BSVAG eher soo denkt...:
Warum einfach, wenn's auch kompliziert geht?
Das kuriose war, dass die 421 dann in der Zielanzeige auf 431 Hauptbahnhof gewechselt hat, der Fahrer ist also zum HBF gefahren (weil es evtl. ein Linienwechsel war?) Ich musste übrigens eine halbe Stunde auf die nächste Bahn warten....
Sonntag, 31. Dezember 2006, 17:59
@Heinrich Büssing
Gegen das Umsteigen ist auich nix einzuwenden, sofern die Anschlüsse klappen. WF mit den Braunschweiger Kaffs zu vergleichen, wo auch Umsteigepflicht herrscht (z.B. Stiddien, Geitelde,...) ist nicht gerade sehr objektiv... Warum sich viele WFler allerdings so arg gegen die Kombination 421/1 wehren, ist mir manchmal auch ein wenig schleierhaft. Aus meiner Sicht liegt es zum Großteil daran, dass die BSVAG das ganze Konzept schlecht vermarktet hat (ich erinnere als Beispiel nur an die fehlenden Anschlussinfos, die erst nach zahlreichen Kundenbeschwerden jetzt endlich eingeführt wurden). Somit wurden schon in den ersten Betriebswochen Kunden von dieser Fahrtmöglichkeit verschreckt.
Ein weiterer Grund ist vermutlich, dass die 420 und die 421 oft parallel verkehren. Somit nehmen natürlich 90% die 420, denn warum kompliziert wenns auch einfach geht...
Hier sollte unbedingt nachgebessert werden, um diese unnötigen Parallelfahrten zu vermeiden.
gruß und guten Rutsch
Gegen das Umsteigen ist auich nix einzuwenden, sofern die Anschlüsse klappen. WF mit den Braunschweiger Kaffs zu vergleichen, wo auch Umsteigepflicht herrscht (z.B. Stiddien, Geitelde,...) ist nicht gerade sehr objektiv... Warum sich viele WFler allerdings so arg gegen die Kombination 421/1 wehren, ist mir manchmal auch ein wenig schleierhaft. Aus meiner Sicht liegt es zum Großteil daran, dass die BSVAG das ganze Konzept schlecht vermarktet hat (ich erinnere als Beispiel nur an die fehlenden Anschlussinfos, die erst nach zahlreichen Kundenbeschwerden jetzt endlich eingeführt wurden). Somit wurden schon in den ersten Betriebswochen Kunden von dieser Fahrtmöglichkeit verschreckt.
Ein weiterer Grund ist vermutlich, dass die 420 und die 421 oft parallel verkehren. Somit nehmen natürlich 90% die 420, denn warum kompliziert wenns auch einfach geht...
Hier sollte unbedingt nachgebessert werden, um diese unnötigen Parallelfahrten zu vermeiden.gruß und guten Rutsch
Montag, 1. Januar 2007, 20:53
Original von Heinrich Büssing
Die verwöhnten Wolfenbütteler Säcke sollten sich mal ein Beispiel an den Bewohnern der übrigen Braunschweiger Umlandgemeinden nehmen; die leben nämlich schon seit Jahr und Tag mit der ganzen Umsteigerei.
Pass mal auf deine Wortwahl auf ok???
Ich wohne weder in Wolfenbüttel, noch bin ich ein Sack verstanden? Sowas kotzt mich an!
Ist ja schön für dich wenn du eine andere Meinung hast aber sorry, das kann man auch freundlich sagen!
Und wenn mich das EINMAL UMSTEIGEN nervt, dann nervts mich halt!
Es geht nicht darum, dass ich meinen Arsch einmal mehr heben muss!
Vielmehr stört mich die Tatsache, dass man einfach nicht spontan genug sein kann.
Als ich Samstag in BS war, hatte ich die Wahl, ob ich
noch auf die 420 warte, oder ob ich schnell in die 1 sprinte, die da gerad ankam.
Ja das Problem war allerdings, dass ich ja nicht wusste, ob die Bahn tatsächlich Anschluss an eine 421 hat, weil ich keinen Fahrplan dabei hatte...
Ok ich gebs zu, das ist vielleicht nicht der Regelfall, dass sowas passiert, aber es ist ein Beispiel.
Und zur Sicherheit nahm ich dann die 420, um auch zu wissen, DASS ich da ankomme, wo ich auch will!
Und bevor jetzt wieder ein blöder Kommentar von Herrn "Büssing" kommt, ich glaube das Thema "Ich will auf jeden Fall nach Hause, ohne Umwege und Unsicherheiten" ist kein Sonderrecht!!!
Registrierungsdatum: 9. Juli 2006
Montag, 1. Januar 2007, 21:05
Wenn jemand nach WF will, eine Linie 1 kommen sieht und sich nicht sicher ist ob Anschluß zur 421 ist.... Warum fragt ihr denn dann nicht den Fahrer der Tram?? 
(Wenn der bestätigt das diese Bahn Anschluß hat, dann könnt ihr ihn doch gleich drauf hinweisen, das ihr den Bus braucht und er Bescheid sagen soll wenn es zu Verspätungen kommen sollte! So spart man sich das evtl. warten auf die 420!)
(Wenn der bestätigt das diese Bahn Anschluß hat, dann könnt ihr ihn doch gleich drauf hinweisen, das ihr den Bus braucht und er Bescheid sagen soll wenn es zu Verspätungen kommen sollte! So spart man sich das evtl. warten auf die 420!)