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Mittwoch, 3. Januar 2007, 19:41
Zitat
Original von Geh-leise
Denkt ihr eigentlich immer nur darüber nach, wie man Bahnen durch die Stadt buchsieren kann, oder auch mal an die Stadt selbst.
Eine Stadt besteht nicht nur aus Häusern und Plätzen, sondern auch aus Menschen, die in dieser Stadt leben. Somit trägt ein moderner ÖPNV zu einer hohen Lebensqualität bei, da er eine Alternative zum MIV darstellt.
Original von Geh-leise
Ein schöner Lessingplatz, der nicht von vier Eisenstangen und haufenweise Drähten und Trägern zerstört wird
Etwas Rasengleis und die Bahn fügt sich noch harmonischer in die Grünflächen des Platzes.
Mit der Straße geht das nicht ...
Original von Geh-leise
Das Argument, dass die Bahn bei zwischenfällen in der City wenden kann ist einfach nicht genug, um einen ganzen Strassenzug so zu verschandeln.
Es handelt sich hierbei wohl kaum um eine reine Betriebsstrecke. Hier wird Linienverkehr abgewickelt. Mit einer Streckenänderung der Linie 6 zum Hbf. anstatt zum Radeklint, sogar sehr sinnvoller.
Original von Geh-leise
Das kleine Stück S-Bahn in der Wolfenbüttler Strasse
In Braunschweig gibt es eine S-Bahn
Original von Geh-leise
und wenn alle Bahnen über den Bahnhof fahren, vernetzt man doch auch verschiedene Verkehsmittel besser.
Nicht jeder muss zum Bahnhof und würde von solch einer Verknüpfung profitieren. Der direkte Weg ist nun einmal der über die Wolfenbütteler Straße
Original von Geh-leise
Ganz zu schweigen davon, dass man die Wolfenbüttler Strasse zur Allee umbauen kann
Auch mit Straßenbahn könnte es in der Wolfenbütteler Straße grünen und blühen. Ein Blick in die Lange Straße genügt.
Original von Geh-leise
was ich hier gesagt habe, das hab ich schon an der TU gehört, von Leuten die mit mehr als purer Ironie arumentieren.
Nur weil etwas von jemandenan einer TU oder FH erzählt oder vorgetragen wurde, heißt noch lange nicht, dass es auch richtig oder sinnvoll ist. Dozenten und Professoren verbreiten häufiger Unwahrheiten als Otto Normalbürger denkt.
Original von Tram 1 Fan
ich kann es auch nicht verstehen warum hier fast alle gegen das Schloß sind
Ich bin nicht gegen ein Schloß, ich bin gegen das ECE.
Original von Tram 1 Fan
es ist wichtig das es wieder aufgebaut wird.
Wieso ist das wichtig?
Original von sharkos
Die Beführworter oder diejenigen denen es egal ist schreien nicht bei jeder Gelegenheit rum.
Warum sollte man sich als Befürworter auch über etwas beschweren, das man haben möchte?
Original von sharkos
Das Schloss wird ja bald fertig sein, da gibt es keinen Grund eine Diskussion Pro-Schloss zu führen.
Nur weil das ECE demnächst fertig ist, ändert sich nicht die Meinung von tausenden von ECE-Gegnern.
Gegen eine wirkliche Schloßrekonstruktion wie bei der Alten Waage geschehen, hätten die meisten Bürger nichts gehabt, da ein Großteil des Schloßparkes hätte erhalten werden können.
Hier geht es gegen ein Kaufhaus, das die über Jahrzehnte gewachsene Einzelhandelsstruktur in Braunschweig gefährdet.
Die Schloßhülle wird den Bürgern doch nicht geschenkt, sondern war die einzige Möglichkeit für ECE, so schnell und problemlos an ein so großes, zusammenhängendes, unbebautes Innenstadtgrundstück zu kommen.
Ach ja günstig war es ja auch noch, der Quadratmeterpreis ging doch gegen 0.
Stefan
Donnerstag, 4. Januar 2007, 15:49
Original von Geh-leise
Dennoch bin ich glaube nicht der Einzige, der bezweifelt, dass man dieses Gleis unbedingt braucht. Die Bahnen, die dort langfahren können auch direkt durch die Friedrich-Wilhelm-Strasse. Der Weg über den Lessingplatz ist ein Umweg.
Schonmal dran gedacht, daß die Trasse via Lessingplatz eine gewisse Bedeutung als Ausweichstrecke haben könnte? Z.B. weil die Friedrich-Wilhelm-Straße aus irgendwelchen Gründen nicht passierbar ist, oder wo sollen denn die Bahnen fahren, wenn in der Stobenstraße zum JFK die dritte Schiene gelegt wird?
Wenn man aber vorsätzlich Nadelöre in das Streckennetz einbauen will, dann muß die Lessingplatztrasse natürlich weg...
Original von Geh-leise
Auf der südlichen Seite könnte man das Ufer der Oker gestallten, indem man eine S-Bahn-Strecke aufgibt, deren Sinn umstritten ist.
Was für eine S-Bahn?
Donnerstag, 4. Januar 2007, 16:00
Original von Geh-leise
Die Bahnen, die dort langfahren können auch direkt durch die Friedrich-Wilhelm-Strasse. Der Weg über den Lessingplatz ist ein Umweg. Warum soll ich da erklären, wo die Bahnen lang sollen. Erklärt mir mal, was so "modern" an diesem Umweg ist.
In Teilen möchte ich Dir gerne recht geben. Die derzeitige Linienführung der 6 ist ein Umweg und bringt den Nutzer keinen wirklichen Vorteil. Aus meiner Sicht wäre es sinnvoler die 6 vom Lessingplatz über die Haltestelle Kurt-Schumacher-Straße zum Hbf. zu führen.
Durch die Taktverdichtung der Linie 1 auf 10-Minuten, ist der Ast zum Radeklint zur Zeit überdurchschnittlich gut bedient. Aus diesem Grund könnte man die Änderung der Linienführung der 6 ohne Probleme ausführen.
Vorteile für die Weststadt/Broitzem: Direkte Hbf. Anbindung durch die 6, Anbindung Broitzem an die Innenstadt weiterhin mit der Linie 5.
Besonderes Bonbon für die Verkehrs-AG: Durch die Fahrzeitverkürzung der Linie 6 könnte ggf. ein Fahrzeug eingespart werden (sollte man mal in der entsprechenden Abteilung durchrechnen).
Original von Geh-leise
S-Bahn-Strecke
Es gibt in Braunschweig definitiv keine S-Bahn!
S-Bahn = Schnellbahn
Erkennungszeichen: Ein weißes S auf grünen, kreisförmigen Grund
Original von Geh-leise
Will hier jemand behaupten, dass es ein Verlust für die Stadt ist, dass man den Gaußberg erhalten hat, und der ÖPNV nicht so "modern" geworden ist wie er sei konnte?
Die Behauptung hat auch keiner hier im Forum aufgestellt. Aus meiner Sicht eine hervorragende Lösung, mit Trennung MIV von Strassenbahn.
Nur das neue Gleisstück in Mittellage in der Hamburger Straße hätte man begrünt ausführen sollen.
Original von Geh-leise
Dass es früher eine S-Bahn auf dem Lessing-Platz gab, weiß ich.
Die Beweisfotos möchte ich gerne sehen
Original von Geh-leise
Das ein moderner schneller ÖPNV zur Lebensqualität beiträgt weiß ich. Ich bin auch starker Befürworter des ÖPNV.
Das merkt man nur leider nicht wirklich.
Original von Geh-leise
Die Strecken um die es mir geht sind nicht zwangsläufig für einen modernen ÖPNV wichtig, weil sie umgangenwerden können, bzw selbst Umwege darstellen. Da mussman sich dann auch Fragen nach der Sinnhaftigkeit dieser Teile gefallen lassen.
Wie schon gesagt, die Strecken sind sinnvoll, nur ihre Nutzung nicht immer.
Stefan
Donnerstag, 4. Januar 2007, 16:18
Original von Geh-leise
Du willst also, dass man den Gaußberg abreisst? Äh einebnet? Du weißt aber wovon ich rede oder?
Natürlich weiß ich, dass Du vom sogenannten "Gaußbergdurchbruch" redest.
Die Behauptung hat auch keiner hier im Forum aufgestellt.
bezog sich auf folgende Aussage von Dir
Original von Geh-leise
der ÖPNV nicht so "modern" geworden ist wie er sei konnte?
Und das hat hier nun wahrlich niemand behauptet!
Stefan
Registrierungsdatum: 9. Juli 2006
Donnerstag, 4. Januar 2007, 17:25
Original von Geh-leise
[...] ein Okerufer mit Treppen bis zum Wasser, oder Terrassenartiger Böschung.[...]
Mir drängt sich bei deinen Ausführungen eine Frage auf. Die Uferanlagen der Oker sind Zig Kilometer lang, warum mussen die Treppen ausgerechnet im Bereich des heutigen Lessingplatzes und der Stadtbahn (nicht S-Bahn) entstehen. Ich sehe keinen Sinn darin, wenn hunderte Meter Ufer ungenutzt bleiben und mitten im Bürgerpark auch eigentlich viel schöner liegen als an einer Hauptverkehrsachse...
Original von Geh-leise
Der Friedrich-Wilhelm-Platz würde gewinen, wenn er nicht mehr so voll mit Verkehrstechnik wäre, und der Anschluss der östlichen Innenstadtstrecke könte später auch besser gestaltet werden, wen man im Südlichen Teil des Platzes Raum gewinnt.
Du hast aber nur davon gesprochen die Gleise wegzunehmen, die Straßen hättest du gelassen. Klar, Straßen sind viiiiiieeeeeeelllll wichtiger als Gleisanlagen. Außerdem könnte der mündige Bürger sich ja eingeschränkt fühlen sich mit seiner Stinkekiste auf 4 Reifen frei bewegen zu können. Wenn du die Verkehrstechnik weghaben willst bau eine Fußgängerzone...
Zu dem Vorschlag mit der Wolfenbüttler Straße sage ich einfach ncihts. Die Idee dort die Straßenbahn wegnehmen zu wollen ist es mir nicht wert sie zu kommentieren!
Registrierungsdatum: 9. Juli 2006
Donnerstag, 4. Januar 2007, 17:35
Ich versteh eigentlich gar nicht wieso du gerade ausgerechnet so auf den Lessingplatz vernarrt bist. Es gibt so viele andere Plätze und Straßen der Wallanlagen, die nicht mehr in ihrem ursprünglichen Zustand sind und teilweise ungepflegt und ungenutzt sind.
Da wäre es ja wohl logische und konsequenter sich mit diesen zu beschäftigten, als mit den genutzten und benutzten Flächen des Lessingplatzes. Manchmal sollte man eben auch mal vor der Gegenwart kapitulieren und nicht in Nostalgie schwelgen.
Weißt du eigentlich wovon du redest?
Der Gaußberg sollte nie platt gemacht werden, sondern paar Häuser abgerissen werden. Wegen der geplanten Straße wurde auch nie die Brachfläche nördlich des Werders bebaut, weil sie für die Straße freigehalten wurde.
Darum heißt es auch eigentlich Straßendurchbruch Am Gaußberg und nicht Gaußbergdurchbruch.
Und ich hätte nebenbei auch ohne Gaußberg ruhig schlafen können, genauso wie ich auch bisher ohne Wallanlagen gut schlafen konnte.
Schwaches Argument von dir.
Es ist auch so viel logischer die Strecke abzubauen, weil sie im Moment keine Bahn nutzt, um sie später wenn die neue Linie eingeführt wird wieder aufzubauen.
Da wäre es ja wohl logische und konsequenter sich mit diesen zu beschäftigten, als mit den genutzten und benutzten Flächen des Lessingplatzes. Manchmal sollte man eben auch mal vor der Gegenwart kapitulieren und nicht in Nostalgie schwelgen.
Original von Geh-leise
Du willst also, dass man den Gaußberg abreisst? Äh einebnet? Du weißt aber wovon ich rede oder?
Weißt du eigentlich wovon du redest?
Der Gaußberg sollte nie platt gemacht werden, sondern paar Häuser abgerissen werden. Wegen der geplanten Straße wurde auch nie die Brachfläche nördlich des Werders bebaut, weil sie für die Straße freigehalten wurde.
Darum heißt es auch eigentlich Straßendurchbruch Am Gaußberg und nicht Gaußbergdurchbruch.
Und ich hätte nebenbei auch ohne Gaußberg ruhig schlafen können, genauso wie ich auch bisher ohne Wallanlagen gut schlafen konnte.
Original von Geh-leise
Während die RSB gebaut wird (zwinker,zwinker) kann die Strecke ja bleiben. Wo siehst duda ein Problem?
Und zum Thema Ausweichstrecke: .....
Welche Bahn fährt hier vom Bahnhofin die Weststadt? Wennes die nicht gibt, und in nächster Zeit nicht geben wird, ist das doch eher schwach fürn Argument.
Schwaches Argument von dir.
Es ist auch so viel logischer die Strecke abzubauen, weil sie im Moment keine Bahn nutzt, um sie später wenn die neue Linie eingeführt wird wieder aufzubauen.
Donnerstag, 4. Januar 2007, 18:31
Original von tensingbraunschweig
ist es nicht auch möglich, wenn man versucht den John-F.-Kennedy-Platz so zu lassen wie er im Moment ist, und man nur versucht geringfügigere Veränderungen vorzunehmen?
Guten Morgen...
Wenn ich mich entsinne, war von nicht ausreichenden Kurvenradien aufgrund der Zuglängen der RSB die Rede...
Donnerstag, 4. Januar 2007, 19:07
Original von Stefan Glinschert
Die derzeitige Linienführung der 6 ist ein Umweg und bringt den Nutzer keinen wirklichen Vorteil. Aus meiner Sicht wäre es sinnvoler die 6 vom Lessingplatz über die Haltestelle Kurt-Schumacher-Straße zum Hbf. zu führen.
Durch die Taktverdichtung der Linie 1 auf 10-Minuten, ist der Ast zum Radeklint zur Zeit überdurchschnittlich gut bedient. Aus diesem Grund könnte man die Änderung der Linienführung der 6 ohne Probleme ausführen.
Vorteile für die Weststadt/Broitzem: Direkte Hbf. Anbindung durch die 6, Anbindung Broitzem an die Innenstadt weiterhin mit der Linie 5.
Besonderes Bonbon für die Verkehrs-AG: Durch die Fahrzeitverkürzung der Linie 6 könnte ggf. ein Fahrzeug eingespart werden (sollte man mal in der entsprechenden Abteilung durchrechnen).
In der Tat - zumal die 6 selbst am Radeklint nichts bringt, da sie meist unmittelbar vor oder nach der 1 herzuckelt...
Registrierungsdatum: 16. Juli 2006
Donnerstag, 4. Januar 2007, 19:49
Guten Morgen...
Wenn ich mich entsinne, war von nicht ausreichenden Kurvenradien aufgrund der Zuglängen der RSB die Rede...
bei mir ist es schon Tag
weiß ich schon....
ist es nicht möglich die beiden betroffen Radien durch das 3 Gleis etwas auszudehnen?
es gibt doch nacht rechts und links noch etwas Grünflächen!
könnte man diese Fläche nicht nutzen?
wäre es so nicht viel günstiger?
(=mein vorheriger Beitrag sollte eigentlich das ausdrücken=)