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Samstag, 3. Februar 2007, 23:47
Zitat
EDIT: Wäre es nicht sinniger, auf der Relation HBS - HHI (exclusive Weiterfahrt nach Maschsee City) mit 614ern oder 628ern zu fahren, um den Zugbegleiter einsparen zu können?
Beides gab es bereits vor Jahren, allerdings mit Zugbegleiter.
Der Hauptgrund für den Einsatz der etwas überdimensionierten konventionellen Wagenzüge ist die Tatsache, daß diese auch auf den beiden Strecken von Hildesheim nach Hannover sowie von Hannover nach Celle eingesetzten Garnituren über die Strecke Braunschweig - Hildesheim an ihr Heimat-BW angebunden werden. Dies müßte sonst als Leerfahrt geschehen, was sicher nicht unbedingt wirtschaftlicher wäre.
Über die Strecke Braunschweig - Peine - Hannover wäre diese Anbindung auch schwierig zu realisieren, zum einen aufgrund der Höchstgeschwindigkeit der BR 143 von nur 120 km/h, was z. B. für die "Berufsverstärkerzüge" geänderte Fahrpläne bedingen würde. Außerdem dienen bereits zwei dieser drei Zugpaare (das mit der 218 und das mit der 146) eben diesem Zweck, womit nur noch die 110er-Leistung bleiben würde...
Gruß
Ulrich
Sonntag, 4. Februar 2007, 13:12
Original von jdm
1989alzgitter-Barum,Lutter am Barenberge
ich meine mich erinnern zu können, dass der (damals schon zurückgebaute) Bahnhof Lutter 1992 noch bedient wurde...
PS: Wenn man "www.stadtplandienst.de" glauben schenkt, ist der Bhf Lutter a. Bbge. heute noch in Betrieb...
Ansonsten hast du völlig recht, im Harz gibt es wahrscheinlich mehr aufgelassene als im Betrieb befindliche Bahnhöfe; wobei wohl insbesondere Lutter, Hahausen und Harlingerode geradezu um eine Reaktivierung schreien...
gruß moBiel
Sonntag, 4. Februar 2007, 14:12
Hallo,
handelt es sich hier um den früheren Broitzemer oder Groß Gleidinger Bahnsteig?
http://drehscheibe-online.ist-im-web.de/…269#msg-3183269
Leider wird von Forengenossen ziemlich viel Mist verbreitet - wäre doch demnach die letzte Möglichkeit einer Reaktivierung genommen *g*.
Was mir beim näheren Lesen des gestrigen BZ-Artikels auffällt: Von einer Bushaltemöglichkeit in der Friedirch-Seele-Straße ist leider nicht die Rede.
Ich persönlich würde es wünschen, mindestens Anschlüsse zwischen der OL 445 und den RE-Zügen zu schaffen. Damit wären die Ortsteile der Gemeinde Vechelde gleich viel besser an die große weite Welt angebunden
. Eine Stichfahrt via An der Rothenburg halte ich in dem Fall für realistisch.
Weiterhin wäre es sicher zu befürworten, die OL 439 (künftig 433) im Linienweg entsprechend umzugestalten. Hier könnte sich der Verlauf via Lichtenberger Straße - An der Rothenburg - Friedrich-Seele-Straße - Neckarstraße anbieten.
handelt es sich hier um den früheren Broitzemer oder Groß Gleidinger Bahnsteig?
http://drehscheibe-online.ist-im-web.de/…269#msg-3183269
Leider wird von Forengenossen ziemlich viel Mist verbreitet - wäre doch demnach die letzte Möglichkeit einer Reaktivierung genommen *g*.
Was mir beim näheren Lesen des gestrigen BZ-Artikels auffällt: Von einer Bushaltemöglichkeit in der Friedirch-Seele-Straße ist leider nicht die Rede.
Ich persönlich würde es wünschen, mindestens Anschlüsse zwischen der OL 445 und den RE-Zügen zu schaffen. Damit wären die Ortsteile der Gemeinde Vechelde gleich viel besser an die große weite Welt angebunden
. Eine Stichfahrt via An der Rothenburg halte ich in dem Fall für realistisch.Weiterhin wäre es sicher zu befürworten, die OL 439 (künftig 433) im Linienweg entsprechend umzugestalten. Hier könnte sich der Verlauf via Lichtenberger Straße - An der Rothenburg - Friedrich-Seele-Straße - Neckarstraße anbieten.
Montag, 5. Februar 2007, 13:12
Wie wäre es, die 445 und 455 von Timmerlah zum neuen Hp zu führen und die 439 vom Westbahnhof über den neuen Hp und die Lichtenberger Str. zur Donaustraße? Dann wären die 445/455 halt mit der 5 statt der 3 verknüpft...
An und für sich nicht verkehrt, doch dürfte diese Lösung bei vielen vorwiegend älteren Fahrgästen, die aufgrund nicht mehr vorhandenen Tante-Emma-Läden auf den Dörfern gezwungen sind, in der Weststadt einzukaufen, alles andere als gut ankommen.
Die Geschäfte an der Isarstraße und im Einkaufszentrum Elbestraße sollten m. E. umsteigefrei erreichbar bleiben.
Gruß
Ulrich
Registrierungsdatum: 7. August 2008
Samstag, 16. August 2008, 21:17
Haltepunkt BS-West
Am 03. Februar 2007 berichtete die BZ unter der Überschrift: Reginal-Express der Bahn hält in der Weststadt - Neue Anbindung soll 2008 kommen bereits über
den Haltepunkt. Übrigens mit der gleichen fehlerhaften Grafik wie jetzt.
Seinerzeit versprach man sich sogar Fahrgäste aus dem Lkr Peine und eine Entlastung der Bundesstraße 1.
Schon damals fragte ich mich, an welchem Gleis der Bahnsteig Ri. Hbf entstehen soll. Anscheinend ist keiner bis jetzt drauf gekommen, dass es doch nicht so einfach
ist. Zur Zeit wird übrigens wieder an der Strecke gearbeitet.
Was die Strecke nach HI betrifft beginnt in diesem Jahr noch der zweigleisige Ausbau. 2012 geht dann der zweigleisige Betrieb los, was natürlich eine
Beschleunigung der RB bedeutet. Außerdem soll ab 2015 eine RB-Linie Hildesheim - Magdeburg eingerichtet werden.
Inwiefern die Züge von HI auch am neuen HP halten werden ( sofern er denn überhaupt kommt ) geht aus den Artkeln nicht hervor.
Warten wir´s ab, wenn es genauso lange braucht wie die Regio-Stadtbahn braucht, kann es noch Jahr(zehnt)e dauern...
den Haltepunkt. Übrigens mit der gleichen fehlerhaften Grafik wie jetzt.
Seinerzeit versprach man sich sogar Fahrgäste aus dem Lkr Peine und eine Entlastung der Bundesstraße 1.
Schon damals fragte ich mich, an welchem Gleis der Bahnsteig Ri. Hbf entstehen soll. Anscheinend ist keiner bis jetzt drauf gekommen, dass es doch nicht so einfach
ist. Zur Zeit wird übrigens wieder an der Strecke gearbeitet.
Was die Strecke nach HI betrifft beginnt in diesem Jahr noch der zweigleisige Ausbau. 2012 geht dann der zweigleisige Betrieb los, was natürlich eine
Beschleunigung der RB bedeutet. Außerdem soll ab 2015 eine RB-Linie Hildesheim - Magdeburg eingerichtet werden.
Inwiefern die Züge von HI auch am neuen HP halten werden ( sofern er denn überhaupt kommt
) geht aus den Artkeln nicht hervor.Warten wir´s ab, wenn es genauso lange braucht wie die Regio-Stadtbahn braucht, kann es noch Jahr(zehnt)e dauern...
Viele Grüße
Torsten
Torsten
Registrierungsdatum: 19. Oktober 2006
Freitag, 22. August 2008, 16:04
Ich fahre ja direkt jeden Morgen an den Bahngleisen vorbei, die scheinen wieder zu sanieren, lohnt es sicht überhaupt, wenn die "2010" schon den Bahnhof eröffnen? Oder sind die Gleise schon so marode? Ich glaub nähmlich nicht das die schon dafür Gleise verlegen. Wobei für die Regiobahn haben die auch schon vor einem Jahrzehnt die Gleise gelegt 
