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Registrierungsdatum: 9. Juli 2006
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Registrierungsdatum: 9. Juli 2006
Mittwoch, 20. September 2006, 00:53
Zitat
Original von torsten3001
was wollen sie denn in der kurt-schumacher.str asse neu machen
Schon aufgefallen, dass da noch gar keine dritte Schiene liegt?!
Und nebenbei würde der Stadtbezirk Viewegs Garten-Bebelhof die Kurt-Schumacher-Straße gerne schmaler haben und dann die Ostseite bebauen. Und dazu müssten die Gleise ein wenig nach Westen verlegt werden. Sofern das nicht mehr als ein Gedanke bleibt.
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Mittwoch, 20. September 2006, 01:14
Original von torsten3001
was wollen sie denn in der kurt-schumacher.str asse neu machen
Boa, kaum hört der eine auf zu nerven, kommt der andere wieder dran, ahhhhhh
Da du, wie du öffentlich zugibst, eh immer nur Auto fährst, interessiert es dich doch eh nicht, oder??
Wenn doch, hat dir terVara ja schon die Antwort gegeben
Übrigens baue ich auf der Straße ein Haus, ähnlich wie das Weghaus, um das dann der Verkehr geleitet werden muss.
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Freitag, 10. November 2006, 08:07
Original von tensingbraunschweig
weiß eigentlich schon jemand neues, wann es endlich voran geht mit dem Bau der Strecke für die RegioStadtBahn?
.....es muss ja noch einiges gebaut wreden, bis sie fahren kann......
Vorher muss noch weiter geplant und begutachtet werden. mindestens noch 10 Jahre lang. So als Beschäftigungsmaßnahme auf hohem Niveau für die Mitarbeiter des ZGB.
Marcus
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Freitag, 10. November 2006, 15:07
Original von schoeller_eis
ich finde, man müsste mal einen Leserbrief an die BZ schreiben, mit dem Inhalt, den ihr gerade hier uafgelistet habt.
Und wenn du Glück hast, wird er dann auch nicht veröffentlicht.
Wie alle anderen Briefe... Registrierungsdatum: 9. November 2006
Donnerstag, 14. Juni 2007, 15:37
Es macht ja wirklich keinen Spass, immer nur Negatives von sich zu geben - und "ich hab's ja schon immer gewusst" ist erst recht blöd. Beim Thema RSB fällt mir indes nicht viel anderes ein. Besonders ärgerlich ist dabei, daß im Schatten von "irgendwann kommt die RSB, und dann wird alles gut" der SPNV in der Region regelrecht vor die Hunde geht, zumindest nicht ansatzweise die existierenden Möglichkeiten ausreizt.
Ein "normales" Regionalbahnnetz mit modernisierten, ggf. auch zusätzlichen Haltepunkten, einem durchgehenden Stundentakt, evtl. modernen Fahrzeugen und einer Ausrichtung der Busverkehre auf die Bahnstationen: Das wären doch Maßnahmen gewesen, die den Nahverkehr in der Region schon jetzt (oder auch vor 10 Jahren) schrittweise verbessert hätten, die zusätzliche Fahrgastpotentiale hätten heben können (gerade von und nach Wolfsburg, Salzgitter und Hildesheim ist der "gefühlte" Modal Split lächerlich). Auch hätte keine dieser Verbesserungen den Weg für eine RSB verbaut - der größte Teil sind ja im Gegenteil sowieso nötige Vorleistungen, wenn das System attraktiv sein wollte.
Die Reaktivierung stillgelegter (->Wipshausen) oder die Aufwertung gefährdeter Strecken (->BS-Schöppenstedt-Helmstedt, ->BS-Gifhorn-Uelzen) würde im Lichte positiver Beispiele in der Region sicher auch einfacher. Und das i-Tüpfelchen, die Verknüpfung mit der Straßenbahn in Braunschweig (und Wolfsburg
), Weiterführung in Salzgitter etc. wäre nach meinem Empfinden der logisch letzte Schritt - gewesen.
Dass solche Projekte immer teurer werden, als anfänglich geplant, ist ja nichts Verwunderliches. Umso mehr ist mir unbegreiflich, warum es nur "der große Wurf" sein darf. Schrittweise, kleine Verbesserungen sind sicher weniger problematisch durchzusetzen, und sind zum allergrößten Teil auch jenseits der RSB-Pläne nötig. Insofern sehe ich, wie schon vor 2 Jahren, die - ursprünglich sicher faszinierende und wohlmeinende - Vision "RSB" als eine de facto ÖPNV-Verhinderungsmaßnahme an. Wie immer würde ich mich auch hier gern eines Positiven belehren lassen - dazu bedürfte es aber schon ernsthafterer Indizien, als jener 500m Dreischienengleis, die als Ergebnis der Bemühungen der letzten 10 Jahre existieren.
Ein "normales" Regionalbahnnetz mit modernisierten, ggf. auch zusätzlichen Haltepunkten, einem durchgehenden Stundentakt, evtl. modernen Fahrzeugen und einer Ausrichtung der Busverkehre auf die Bahnstationen: Das wären doch Maßnahmen gewesen, die den Nahverkehr in der Region schon jetzt (oder auch vor 10 Jahren) schrittweise verbessert hätten, die zusätzliche Fahrgastpotentiale hätten heben können (gerade von und nach Wolfsburg, Salzgitter und Hildesheim ist der "gefühlte" Modal Split lächerlich). Auch hätte keine dieser Verbesserungen den Weg für eine RSB verbaut - der größte Teil sind ja im Gegenteil sowieso nötige Vorleistungen, wenn das System attraktiv sein wollte.
Die Reaktivierung stillgelegter (->Wipshausen) oder die Aufwertung gefährdeter Strecken (->BS-Schöppenstedt-Helmstedt, ->BS-Gifhorn-Uelzen) würde im Lichte positiver Beispiele in der Region sicher auch einfacher. Und das i-Tüpfelchen, die Verknüpfung mit der Straßenbahn in Braunschweig (und Wolfsburg
), Weiterführung in Salzgitter etc. wäre nach meinem Empfinden der logisch letzte Schritt - gewesen.Dass solche Projekte immer teurer werden, als anfänglich geplant, ist ja nichts Verwunderliches. Umso mehr ist mir unbegreiflich, warum es nur "der große Wurf" sein darf. Schrittweise, kleine Verbesserungen sind sicher weniger problematisch durchzusetzen, und sind zum allergrößten Teil auch jenseits der RSB-Pläne nötig. Insofern sehe ich, wie schon vor 2 Jahren, die - ursprünglich sicher faszinierende und wohlmeinende - Vision "RSB" als eine de facto ÖPNV-Verhinderungsmaßnahme an. Wie immer würde ich mich auch hier gern eines Positiven belehren lassen - dazu bedürfte es aber schon ernsthafterer Indizien, als jener 500m Dreischienengleis, die als Ergebnis der Bemühungen der letzten 10 Jahre existieren.
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