Registrierungsdatum: 9. Juli 2006
Mittwoch, 8. Juli 2009, 13:59
Find das schon ganz sinnvoll, die Randbebauungen wegzulassen, wobei sich das faktisch gesehen ja schon wieder relativiert, wenn man dort eh nur 50 km/h und nicht 100 wie auf der Landstraße übilch fahren darf.
Was ich mich nur frage: dem Bild zufolge könnte man da doch locker vom Platz her eine Haltebucht bauen?! Oder werden dann zu wenige Raser wegen fehlender Bus-Barrieren vom Schnallfahren abgehalten
?
Was ich mich nur frage: dem Bild zufolge könnte man da doch locker vom Platz her eine Haltebucht bauen?! Oder werden dann zu wenige Raser wegen fehlender Bus-Barrieren vom Schnallfahren abgehalten
? Registrierungsdatum: 18. November 2008
Mittwoch, 8. Juli 2009, 21:47
Was ich mich nur frage: dem Bild zufolge könnte man da doch locker vom Platz her eine Haltebucht bauen?!
Du musst mal so eine Haltebucht betriebswirtschaftlich betrachten:
- Die Errichtung kostet mehr Geld
- Die Wartung der Haltebucht, insbesondere die übliche Pflasterung ist anffällig für Spurrillen.
- Sprittverbrauch und Materialverschleiß an Bussen durch das Ein- und Ausfahren
- Von Bushaltestelle ohne Haltebucht kann schneller abgefahren werden
Eine Haltestelle im Straßenraum hat auch den Vorteil einer Verkehrsberuhigung, denn wenn dort ein Bus steht, steht auch der Autoverkehr und die Geschwindigkeit sinkt automatisch. Und der Bus kann sich im Vergleich zur Bucht viel einfacher wieder einfädeln. ( Es existiert zwar auf dem Papier eine Regelung, dass der Bus Vorfahrt hat, aber das weiß doch keiner, bzw. es hält sich keiner dran)
Registrierungsdatum: 9. Juli 2006
Donnerstag, 9. Juli 2009, 00:55
Was ich mich nur frage: dem Bild zufolge könnte man da doch locker vom Platz her eine Haltebucht bauen?!
Du musst mal so eine Haltebucht betriebswirtschaftlich betrachten:
- Die Errichtung kostet mehr Geld
- Die Wartung der Haltebucht, insbesondere die übliche Pflasterung ist anffällig für Spurrillen.
- Sprittverbrauch und Materialverschleiß an Bussen durch das Ein- und Ausfahren
- Von Bushaltestelle ohne Haltebucht kann schneller abgefahren werden
Also ist so eine Haltebucht betriebswirtschaftlicher Unsinn und wird hier schon seit Jahrzehnten nach und nach abgeschafft, falls das noch nicht aufgefallen ist(keine Ironie, Tatsache)
Natürlich hat die Haltebucht auch ein paar Vorteile, aber die wiegen nicht so stark.
Naja, gut zu wissen. Andere Äußerungen in die Richtung hab ich noch nie gehört.
Ich meine, Kosten würd ich mir da verständlicherweise sicher nicht primär anschaun, zumal das im ganzen ÖPNV ja doch relativ schwierig ist und viele Dinge Nutzen stiften, die nicht so offensichtlich sind.
Naja, und die Spurrillen fallen doch meist eher nur bei hochfrequentierten Hst. an (ich denk da immer an Kurz-Schuhmacher-Str., wie besch... das da aussieht (oder aussah?). Spritverbrauch auf 3 Meter ist ja wohl egal. Und ich finde schon, dass busse in der Regel schnell abfahren können und denke nicht, dass da max 5 s ins Gewicht fallen, subjektive Beobachtung.
Also ich find deine Argumente irgendwie nicht so ganz tragend bzw. essentiell. Hehe, aber du kommst ja genau zum gegenteiligen Schluss
Gut wäre natürlich, wenn man mal jede Lösung mit Vor- und Nachteilen durchgeht. Ich hab natürlich auch keine Ahnung, wieviele Autounfälle durch Randbebauungen außerhalb geschlossener Ortschaften zustande kommen.Un das mit der 3. Tür war ja hoffentlich ironisch. Wollt auch schon schreiben "Einsteig 1. Tür, Aussteig 2. Tür"
. Mir graut nur gerade der Anblick, wie alle Leute vorne einsteigen und dann - warum auch immer - im 1. Drittel stehen bleiben, obwohl im letzten Drittel fast jeder Sitzplatz frei ist. Registrierungsdatum: 18. Juni 2009
Donnerstag, 9. Juli 2009, 09:26
Zum Thema Haltestellenbucht pro/kontra:
Eine gutes Verfahren, wie ich finde, hat man in Wolfenbüttel gefunden - auf der Lindener Straße wurden in den letzten Jahren Haltebuchten zurückgebaut, jedoch nicht alle. So ist (grob geschätzt) jede 4. Haltestelle mit Haltebucht ausgestattet, die übrigen liegen direkt an der Fahrbahn. So kann der Bus auch noch, z.B. wenn er zu früh ist, auf eine Haltebucht ausweichen, um nicht den fließenden Verkehr zu beeinträchtigen. Ist doch eine gute Lösung!
Zum Sandgrubenweg:
Ich habe eigentlich noch nie erlebt, dass da mal jemand ein- oder ausgestiegen ist, aber liegt vielleicht auch daran, dass ich die 412 selten nutze...
Wetterschutz? So was gibts in Mascherode auch kaum, nicht mal an den wichtigen "Metrohaltestellen" unser U-bahn ähm Busline M11 ("Am Kalkwerk" am Kreisel mal ausgenommen) Da die Haltetellenhäuschen auf die alte 411 ausgerichtet sind, liegen sie nun natürlich auf der falschen Seite (>Hinter den Hainen), ganz toll wenns Morgens regnet, stürmt oder schneit!
Eine gutes Verfahren, wie ich finde, hat man in Wolfenbüttel gefunden - auf der Lindener Straße wurden in den letzten Jahren Haltebuchten zurückgebaut, jedoch nicht alle. So ist (grob geschätzt) jede 4. Haltestelle mit Haltebucht ausgestattet, die übrigen liegen direkt an der Fahrbahn. So kann der Bus auch noch, z.B. wenn er zu früh ist, auf eine Haltebucht ausweichen, um nicht den fließenden Verkehr zu beeinträchtigen. Ist doch eine gute Lösung!
Zum Sandgrubenweg:
Ich habe eigentlich noch nie erlebt, dass da mal jemand ein- oder ausgestiegen ist, aber liegt vielleicht auch daran, dass ich die 412 selten nutze...
Wetterschutz? So was gibts in Mascherode auch kaum, nicht mal an den wichtigen "Metrohaltestellen" unser U-bahn ähm Busline M11 ("Am Kalkwerk" am Kreisel mal ausgenommen) Da die Haltetellenhäuschen auf die alte 411 ausgerichtet sind, liegen sie nun natürlich auf der falschen Seite (>Hinter den Hainen), ganz toll wenns Morgens regnet, stürmt oder schneit!
Freitag, 10. Juli 2009, 20:08
Da bin ich doch wieder ein Stückchen schlauer...
@WF, Klinikum: Die Haltestelle wird wohl ganz gut ausgestattet sein. Siehe auch in dem folgenden Dokument auf Seite 5:
http://www.wolfenbuettel.de/media/custom…=med|205.6831.1
MoVeBS - für bessere Mobilität und Verkehr in Braunschweig.