Registrierungsdatum: 9. Juli 2006
Samstag, 3. Februar 2007, 10:12
Wie schnell fahren die Züge denn da an der Stelle? Mehr als 80 km/h ist das doch auch nicht, oder? Da sind die 2 min doch schon realistisch, oder
Da Die DB AG gewinnmaximierend arbeitet (arbeiten sollte), würde ich es mal einfach denen überlassen. Die müssen wissen, wie sie das meiste verdienen.
Oftg geht das über Angebotsverknappung (s. ÖV in BS). Da ists doch auch mal ne schöne Sache, wenns dadurch ein besseres Angebot gibt. Und wenn die den erst bauen wollen, dann wird sich das schon lohnen. Die werden sich das gut überlegen.
P.S.: Außerdem können die dann gleich 'nen Umsteigepunkt zwischen RSB und RB/RE schaffen. Und die RSB wird die Möglichkeit haben, vom DB-Netz aufs Straßenbahnnetz zu fahren
Zitat
Original von Straßenverkehrsmeister
Was soll das den schon wieder?
Bei uns in Leiferde (da wohne ich) wollen die auch wieder den alten Bahnhof in betrieb nehmen!
Alles Geld verschwendung! <Meine Meinung
Da Die DB AG gewinnmaximierend arbeitet (arbeiten sollte), würde ich es mal einfach denen überlassen. Die müssen wissen, wie sie das meiste verdienen.
Oftg geht das über Angebotsverknappung (s. ÖV in BS). Da ists doch auch mal ne schöne Sache, wenns dadurch ein besseres Angebot gibt. Und wenn die den erst bauen wollen, dann wird sich das schon lohnen. Die werden sich das gut überlegen.
P.S.: Außerdem können die dann gleich 'nen Umsteigepunkt zwischen RSB und RB/RE schaffen. Und die RSB wird die Möglichkeit haben, vom DB-Netz aufs Straßenbahnnetz zu fahren
) 
Samstag, 3. Februar 2007, 12:47
Moin,
habe den Artikel auch gerade in der BZ gelesen. Nur wundert mich, warum ausschließlich vom RE von u. nach Hannover gesprochen wird... Die RB nach Hildesheim fährt doch schließlich bis Groß Gleidingen dieselbe Strecke und passiert somit auch den neuen Haltepunkt (ist doch eigentlich unwahrscheinlich, dass diese ohne Halt durchfahren sollte)
Meine Vermutungen dazu :
1. Bis 2008 wird die Regionalbahn-Verbindung BS-HI komplett gestrichen; 2. Diese "unwichtige" Verbindung wude in der BZ einfach nur vergesen... (wobei ich natürlich nur auf letzteres Hoffe, erstgenanntes aber fast befürchte...
)
habe den Artikel auch gerade in der BZ gelesen. Nur wundert mich, warum ausschließlich vom RE von u. nach Hannover gesprochen wird... Die RB nach Hildesheim fährt doch schließlich bis Groß Gleidingen dieselbe Strecke und passiert somit auch den neuen Haltepunkt (ist doch eigentlich unwahrscheinlich, dass diese ohne Halt durchfahren sollte)
Meine Vermutungen dazu
:1. Bis 2008 wird die Regionalbahn-Verbindung BS-HI komplett gestrichen; 2. Diese "unwichtige" Verbindung wude in der BZ einfach nur vergesen... (wobei ich natürlich nur auf letzteres Hoffe, erstgenanntes aber fast befürchte...
) 
Registrierungsdatum: 9. Juli 2006
Samstag, 3. Februar 2007, 18:22
Wow, dass der Haltepunkt wirklich noch gebaut wird. 
Da er ja für 2007 geplant war und sich da bis jetzt nichts getan hat, hab ich schon an dem Projekt gezweifelt. Ihr wisst ja, Einsparungen und so...
Und dann wird der auch nur ein Jahr später fertig sein als geplant. Sehr schön-
Die rechnen wohl eher mit Pendlern die aus Braunschweig rausfahren.
Die werden den Bahnhof wohl am wenigsten für die Broitzemer alleine bauen, sondern eher für die ca. 25.000-30.000 Einwohner die in der näheren Umgebung und vorallem in der Weststadt wohnen.
Und da ist die Donaustraße mit der Tramanbindung wohl die bessere Lösung. So können auch die Broitzemer mit dem ÖPNV zum Haltepunkt kommen.
Zudem man dort auch P+R und B+R anlegen wird, so dass die Anwohner ganz leicht mit dem Auto anfahren können, was an der Rothenburg gar nicht möglich wäre.
Da er ja für 2007 geplant war und sich da bis jetzt nichts getan hat, hab ich schon an dem Projekt gezweifelt. Ihr wisst ja, Einsparungen und so...
Und dann wird der auch nur ein Jahr später fertig sein als geplant. Sehr schön-
Original von Andreas_L
Rechnen die mit Pendlern NACH Broitzem (evtl. Gewerbegebiet F.-Seele-Str.)? Für die meisten Broitzemer würde doch eine Lage am alten Haltepunkt günstiger sein, oder? Da bräuchte man nur den alten Bahnsteig neu aufbauen und einen Zugang schaffen. An der neuen Stelle wären wohl nur Außenbahnsteige möglich (Richtung Osten am Gütergleis?!).
Die rechnen wohl eher mit Pendlern die aus Braunschweig rausfahren.
Die werden den Bahnhof wohl am wenigsten für die Broitzemer alleine bauen, sondern eher für die ca. 25.000-30.000 Einwohner die in der näheren Umgebung und vorallem in der Weststadt wohnen.
Und da ist die Donaustraße mit der Tramanbindung wohl die bessere Lösung. So können auch die Broitzemer mit dem ÖPNV zum Haltepunkt kommen.
Zudem man dort auch P+R und B+R anlegen wird, so dass die Anwohner ganz leicht mit dem Auto anfahren können, was an der Rothenburg gar nicht möglich wäre.
Samstag, 3. Februar 2007, 19:17
Original von Busfahrer
Ich denke mal das die Strecke nach Hildesheim einfach nicht benannt wurde, da diese kaum angenommen wird und nach Hannover nunmal die Hauptverbindung ist.
wahrscheinlich hast du mit der Hauptverbindung recht; jedoch stimmt die Tatsache, dass die Verbindung BS-HI kaum angenommen wird, nach meinen Beobachtungen nicht (immerhin ist es eine preisgünstige Alternative zum ICE) Allerdings fahren die meisten Fahrgäste bis BS bzw. HI durch, d.h. an den Unterwegshalten findet wenig Fahrgastwechsel statt. Da könnte man (als böser Unternehmer
) auf die Idee kommen, die preislich günstige Regionalverbindung zu kappen, um die "nicht umsteigefreudigen" Fahrgäste auf den teuren, aber ebenfalls direkten ICE zu "zwingen"... 